Международный аэропорт Маркулешт, расположенный в 120 км от Ясс, на севере Молдовы, будет модернизирован за счет государственных средств после передачи его в июне под управление Кишинёвского аэропорта.
Более 4 миллионов евро пойдут на реконструкцию 2,5-километровой взлётно-посадочной полосы и инфраструктуры для сезонных пассажирских рейсов и международных грузовых перевозок, передает nordnews.md
Первоначально основанный как военная база, комплекс «Маркулешты» в 2002 году был преобразован в аэропорт двойного назначения – гражданский и военный. Сегодня его общая площадь превышает 250 гектаров, а взлётно-посадочная полоса остаётся одной из самых длинных и прочных в регионе.
В последние годы инфраструктура аэропорта также стала временным пристанищем для самолетов, прибывающих из Украины, в условиях войны и вынужденных переселений, говорит администратор Международного аэропорта Маркулешт Николае Кликич.
С технической точки зрения аэропорт полностью функционален. Взлетно-посадочная полоса соответствует всем нормам и сертифицирована Управлением гражданской авиации; сертификация ежегодно продлевается. Инфраструктура аэропорта, особенно взлетно-посадочная полоса и рулежные дорожки, дважды в год проходит аудит Органа гражданской авиации, и по результатам этих проверок выдается действующий сертификат эксплуатанта аэродрома.
В июне правительство одобрило передачу управления Международным аэропортом Маркулешт аэропорту Кишинёва. Это решение направлено на привлечение инвестиций и превращение базы на севере страны в конкурентоспособный логистический центр, способный обслуживать как пассажирские, так и грузовые перевозки.
По официальным оценкам, для модернизации инфраструктуры потребуются инвестиции в размере более 4,2 млн евро. Эта сумма покроет расходы на реконструкцию взлетно-посадочной полосы, улучшение терминала и техническое оснащение, необходимое для соответствия международным стандартам.
Идея сохранения и развития аэропорта «Маркулешты» выгодна не только для населенного пункта, но и для всей страны. По словам Николае Кликича, администратора Международного аэропорта Маркулешт, наличие второго, резервного аэропорта крайне важно.
По словам Мирчи Пэскэлуцэ, государственного секретаря Министерства инфраструктуры и регионального развития аэропорта Маркулешт, самой большой проблемой была нехватка инвестиций. Однако сейчас, при поддержке ЕС, власти ищут решения для развития материально-технической базы предприятия.
Мы провели несколько визитов и обсудили, в том числе с нашими европейскими партнерами, поиск решений, которые позволили бы реализовать взлетно-посадочные операции в инструментальном режиме. Существует возможность привлечения внешнего финансирования для реконструкции этого аэропорта.
С Мирчей Пэскэлуцэ я также обсудил пропагандистские нарративы, продвигаемые прокремлевской прессой, согласно которым территория аэропорта может быть преобразована в военную базу Североатлантического альянса (НАТО).
Действительно, это намеренная ложь, поскольку мы находимся в предвыборной кампании, и некоторые пытаются эксплуатировать эти спекуляции. Существует также скрытый интерес, поскольку инвестором является Международный аэропорт Кишинёва, имеющий гражданский статус. Следовательно, он может инвестировать только в инфраструктуру гражданского назначения, — говорит Мирча Пэскэлуцэ, государственный секретарь Министерства инфраструктуры и регионального развития.
Для местных жителей аэропорт в Маркулештах — больше, чем просто бетонная взлетно-посадочная полоса. Некоторые из них, помнящие расцвет аэропорта и шум моторов, приветствуют инициативу правительства:
— Это хорошо, очень полезно. Здесь у крестьян мало работы, и многие хотят уехать за границу. Думаю, это было бы хорошо.
— Местным жителям стало бы гораздо легче путешествовать, появился бы дополнительный доход и появилось бы больше рабочих мест.
— Я был бы очень рад, потому что много людей без работы. Было бы хорошо, если бы открывалось больше рабочих мест. И нам, например, было бы легче ездить в отпуск.
В Республике Молдова есть только один действующий международный аэропорт – в Кишинёве. В 2024 году он зарегистрировал рекордный пассажиропоток – более четырёх миллионов человек, что почти вдвое больше, чем в предыдущие годы. Региональные аэропорты в Бельцах и Кагуле закрыты, а аэропорт Бельцы-Лядовены, хотя и сертифицирован как международный, не обслуживает регулярные пассажирские рейсы.