Европейское агентство по авиационной безопасности призвало летающие в ЕС авиакомпании отказаться от полетов над центральной Россией, северо-западом и югом РФ, а также над Повольжьем и Уралом.
Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) ужесточило рекомендации для авиакомпаний, использующих для полетов российское воздушное пространство. В обновленной в четверг, 9 января, информации о рисках полетов над зонами конфликтов европейский авиарегулятор призвал избегать перелетов над европейской частью РФ, включая Урал.
Зона действия рекомендацийРекомендации касаются полетов на «всех высотах/эшелонах в воздушном пространстве Российской Федерации к западу от 60-го меридиана восточной долготы». Они распространяются на пять районов полетной информации (РПИ), охватывающих всю европейскую часть России, — РПИ Москва, РПИ Ростов-на-Дону, РПИ Санкт-Петербург, РПИ Екатеринбург и РПИ Самара.В частности, район полетной информации Екатеринбург обеспечивает информационно-полетное обслуживание аэропортов Кирова, Ижевска, Перми, Магнитогорска, Екатеринбурга, Челябинска и Кургана. РПИ Санкт-Петербург охватывает воздушное пространство северо-запада РФ, РПИ Ростов-на-Дону — юга России, РПИ Москва — центральной России, а РПИ Самара — Поволжья и Приуралья.Риски непреднамеренных атак на гражданские самолетыКак поясняется на сайте EASA, новые рекомендации связаны с продолжающейся войной РФ против Украины и «рисками непреднамеренных атак на гражданские самолеты в воздушном пространстве РФ из-за возможных недостатков в координации гражданской и военной авиации и вероятности ошибочной идентификации».Организация указала на возможность активации российских комплексов ПВО, способных поражать цели на всех высотах, в ответ на запуски украинских ракет и беспилотников, которые направлены против целей на большом расстоянии от границы. Это может оказать «прямое влияние на выполнение полетов» в нескольких зонах, включающих крупные международные аэропорты, отметил регулятор.В пояснениях указывается на произошедший в конце декабря инцидент с самолетом «Азербайджанских авиалиний», следовавшим из Баку в Грозный и потерпевшим катастрофу в казахстанском Актау. Эта авиакатастрофа подтверждает высокий риск для полетов в воздушном пространстве, не закрытом властями РФ во время атак беспилотников или активации систем ПВО, уверено EASA.Власти РФ не принимают меры по снижению рисковКак отмечается далее, российские власти не продемонстрировали полной компетентности в снижении рисков в воздушном пространстве путем принятия эффективных и проактивных мер. Кроме того, регулятор указал на случаи так называемого «спуфинга» GPS-сигналов — подмены реальных сигналов фальшивыми, а также глушения сигналов спутниковой навигации в районах военного конфликта и атак беспилотников.Рекомендации касаются авиакомпаний, имеющих лицензии на полеты в ЕС и из ЕС, и действуют до конца июля 2025 года.Катастрофа самолета AZALЛетевший из Баку в Грозный самолет Embraer 190 компании AZAL утром 25 декабря потерпел крушение близ Актау на западе Казахстана. На борту находились 67 человек, включая пятерых членов экипажа. Из них 38 погибли, а 29 выжили.27 декабря авиакомпания Azerbaijan Airlines, а также министр цифрового развития и транспорта Азербайджана Рашад Набиев сообщили, что разбившийся борт подвергся «внешнему воздействию». Выжившие в авиакатастрофе бортпроводники рассказали, что во время полета над Грозным произошло три удара по самолету. В США заявили, что видят «некоторые признаки», которые указывают на вероятность поражения самолета российской системой ПВО.Президент РФ Владимир Путин подтвердил, что в то время, когда самолет пытался зайти на посадку в аэропорт Грозного, «российские средства ПВО отражали нападения» украинских боевых БПЛА, которые атаковали Грозный, Моздок и Владикавказ. После авиакатастрофы ряд стран и авиакомпаний заявили о прекращении полетов в РФ.