Airbus SE A380 считается крупнейшим в мире пассажирским самолетом, но поддержание его летной годности становится для авиакомпаний все более дорогостоящей задачей, пишет Bloomberg. Первый полет A380 совершил в 2005 году.
Самый большой в мире коммерческий пассажирский самолет Airbus SE A380, популярность которого резко возросла на фоне возобновления авиаперевозок после пандемии COVID-19, вновь столкнулся с проблемами, на этот раз из-за сроков эксплуатации, пишет Bloomberg. Обслуживание устаревшего супербольшого самолета становится для авиакомпаний все более дорогостоящей задачей, пишет rbc.ru со ссылкой на bloomberg.com
Первый полет Airbus SE A380 совершил в 2005 году. Спустя два десятилетия регулирующие органы все чаще издают директивы летной годности, предписывающие провести проверки или замену деталей воздушного судна, пишет Bloomberg. Некоторые из них носят плановый характер, например требование своевременной проверки оборудования, другие же являются более серьезными.
В числе проблем, с которыми сталкиваются авиакомпании, эксплуатирующие Airbus SE A380, Bloomberg называет устаревшие аварийно-спасательные трапы и сломанные оси шасси. Всего с января 2020 года перевозчики получили 95 директив летной годности для Airbus SE A380. По количеству выданных директив крупнейший самолет примерно в два раза опережает воздушные суда конкурирующей компании Boeing за тот же период.
Bloomberg отмечает, что авиакомпании вынуждены продолжать эксплуатировать Airbus SE A380 из-за дефицита новых самолетов. Во времена своей «молодости» Airbus SE A380 был триумфом международного сотрудничества: детали для него производили 1,5 тыс. компаний по всему миру. Теперь же, «в преклонном возрасте», сложная конструкция самолета стала испытанием для разрозненных цепочек поставок.
С учетом того, что Airbus SE A380 способен перевозить порядка 500 пассажиров, задержки вылетов, вызванные техническими неполадками, могут не только дорого обойтись авиакомпаниям, но и создать целый ряд проблем с расписанием рейсов. По данным компании по ремонту самолетов Lufthansa Technik, для комплексной проверки такого большого судна может потребоваться 60 тыс. рабочих часов.
В Airbus заявили, что A380 «продолжает выполнять регулярные рейсы с высоким уровнем эксплуатационной надежности, достигшим 99% для всего мирового парка за последние 12 месяцев». Airbus стремится предоставлять клиентам полную техническую поддержку, чтобы они могли оптимизировать работу своих флотов A380, и это будет продолжаться до тех пор, пока самолет остается в эксплуатации, отметили в компании.