На заседании правительства 8 апреля Национальный центр по управлению кризисами представил детальный анализ вмешательств государства, направленных на защиту энергетической безопасности Республики Молдова.
В ведомстве отметили, что кризис нельзя рассматривать как изолированный эпизод, связанный с воздушной линией электропередачи Вулканешты—Исакча, а как цепочку внешних потрясений, которые потребовали последовательной, решительной и стратегически направленной на защиту граждан реакции.
Еще в начале марта 2026 года показатели рисков указали на первые сбои в системе обеспечения страны горючим. Постановлением правительства № 81/2026 был введен режим повышенной готовности в энергетическом секторе.
На этом этапе основной целью был мониторинг запасов и подготовка к возможному дефициту. Отмечалось, как нарушения в Ормузском проливе — артерии, через которую проходит 20% мировой нефти и 25–30% сжиженного газа — начали вызывать ударную волну на международных котировках. Параллельно ситуацию в регионе усложняло проведение технического обслуживания на нефтеперерабатывающих заводах Румынии — главном источнике импорта для Молдовы, покрывающем 78% импорта дизеля и 99% импорта бензина, что резко ограничило доступные объемы закупок.
Несмотря на введение состояния тревоги, возможности механизма были лишь административными. Государство не имело законного права вмешиваться в механизм расчета цен на топливо; предоставлять исключения из Градостроительного кодекса для проектов зеленой энергетики; защищать поставщиков энергии от блокировки счетов или проводить срочные закупки.
Подчеркивается, что к моменту введения чрезвычайного положения ситуация в стране уже была критической. Глобальные события и региональные давления превратили уязвимые точки в острую фазу кризиса. Механизм расчета цены на дизель, основанный на 14-дневной средней, стал препятствием: импортерам было невыгодно завозить топливо, которое государство вынуждало продавать по старым котировкам. Проблемой стал не итоговый ценник, а сам факт наличия топлива на АЗС. Рынок оказался близок к блокировке, а административные инструменты состояния тревоги уже не могли обеспечить наличие горючего.
На этом фоне переломный момент наступил 23 марта 2026 года, когда российские атаки на инфраструктуру на юге Украины вывели из строя линию 400 кВ Вулканешты—Исакча, которая обычно покрывала 60–70% потребности страны в электроэнергии. Потоки поставок из Румынии резко упали до 0 МВт, что создало дефицит около 350–400 МВт в час.
Чрезвычайное положение было объявлено парламентским постановлением № 38/2026, что позволило задействовать дополнительные рычаги. Механизм использовали в двух ключевых направлениях: в электроэнергетике — для сохранения поставок, и в секторе нефтепродуктов — для перехода от дефицита к стабилизации.
В электроэнергетике чрезвычайное положение позволило выполнять ремонтные работы в рекордные сроки. Государственному предприятию «Молделектрика» разрешили проводить закупки через прямые переговоры. Сотрудничество с операторами из Украины, Румынии и других европейских стран оказалось результативным: линия была восстановлена 28 марта 2026 года — спустя 5 дней после повреждения.
Также была предоставлена возможность обхода Градостроительного кодекса при установке систем хранения и балансировки энергии без бюрократических разрешений. Это сократило сроки реализации проектов зеленой энергетики. Одновременно был введен план сокращения потребления, позволивший уменьшить общенациональное потребление примерно на 3% и сэкономить ресурсы в пиковые часы.
В секторе нефтепродуктов эффективность мер была наиболее заметной для граждан. Если 26 марта 182 АЗС сообщали об отсутствии дизеля, то после введения стабилизирующих мер их число сократилось до 41 (6,9% от общего количества). Меры включали сокращение периода расчета цены с 14 до 7 дней, что позволило импортерам сбалансировать реальные закупочные расходы и возобновить поставки. Возврат к 14 дням вновь парализовал бы импорт на фоне высокой волатильности рынка. В случае снижения мировых цен — как после объявления перемирия на Ближнем Востоке — период в 7 дней позволит быстрее отражать понижения цен на АЗС.
В отношении SRL «Lukoil-Moldova» было разрешено разблокировать уже существующие средства, исключительно для закупки топлива и поставок на внутренний рынок. Результат был мгновенным: запасы выросли со 125 тонн до более чем 712 тонн, а ежедневные продажи — с 17 тыс. литров до более чем 241 тыс. литров.
Были приняты меры против паники, в том числе ограничение продажи в канистры до 20 литров. Это остановило импульсивное накопление и стабилизировало потребление на уровне нормальных 1500 тонн в день.
Одним из ключевых приоритетов стала защита сельскохозяйственного сектора, учитывая совпадение кризиса с критическими этапами сезонных полевых работ. Энергетическая безопасность напрямую связана с продовольственной. Поэтому власти постоянно отслеживали резервы дизеля, предназначенные для аграриев, чтобы вовремя выявлять и предотвращать риски дефицита.
Несмотря на восстановление линии, риски в энергетике сохраняются. Период пасхальных праздников предполагает максимальную мобильность населения и рост потребления топлива, в том числе при пересечении границы. Возможная остановка ТЭЦ снизила бы мощность когенерации на 200–220 МВт. В апреле ожидается возобновление работы предприятий в полном объеме, что также увеличит спрос. При запасах, достаточных на 6–7 дней, существует риск их постепенного сокращения.
Сохранение чрезвычайного положения на период пасхальных праздников власти называют мерой пропорциональной и стратегически обоснованной, обеспечивающей правительству необходимые инструменты для предотвращения сбоев в условиях потенциальной уязвимости.
Это решение обусловлено необходимостью быстрой реакции на совокупность внешних факторов, которые развиваются и накладываются каскадным эффектом. Среди них — высокая нестабильность на Ближнем Востоке, где сбои в Ормузском проливе продолжают оказывать давление на глобальные потоки нефти и газа. Несмотря на снижение цен после прекращения огня, международные отчеты показывают, что в ближайшие недели стоимость и объемы поставок будут зависеть от возобновления морского транзита и открытия судоходных коридоров.
Параллельно идет работа с депутатами над внесением законодательных изменений, которые предусматривают парламентский контроль за чрезвычайным положением и управлением кризисами. Рассматривается также возможность пересмотра сроков действия режима тревоги, чтобы позволить более гибкую продолжительность и расширенный набор мер для быстрой и эффективной реакции в будущем.