В Молдове могут смягчить наказание за неправильную парковку автомобилей. Поправки в закон, предложенные группой депутатов PAS, обсуждались 25 февраля в парламенте.
В заседании приняли участие представители гражданского общества и, в том числе, движения «СтопХам», которые предложили депутатам ознакомиться с правилами урбанистики, прежде чем принимать решения о парковке в Кишиневе. В частности, они возмущены тем, что закон позволит автомобилистам при определенных условиях парковаться на тротуарах.
«Что для меня европейский вектор развития? Это в первую очередь скорейший приход в нашу страну европейских стандартов городского благоустройства. К сожалению, европейские стандарты приходят к нам через «заднее место».
Я не ожидал, что депутаты, которые продвигают европейский путь будут инициировать такие поправки. Ваша инициатива идет вразрез с европейским курсом развития. Европейские города давно пришли к выводу, что нужно ограничивать комфорт водителей машин в городе, а вы своей инициативой наоборот стимулируете водителей приезжать на машине в центр города. Урбанистика — интересная наука о городах. Думаю, вам нужно с ней ознакомиться, прежде чем предлагать такие инициативы», — заявил активист Александр Чолак.
Он раскритиковал попытки смягчить наказание за неправильную парковку, заявив, что такие изменения противоречат европейскому курсу страны.
«В 2023 году парламент ликвидировал штрафные баллы за парковку в неположенном месте. Сейчас вы пытаетесь отредактировать закон так, чтобы водителям было еще проще уйти от ответственности. Это ничего общего не имеет с европейским вектором развития страны. В Европе наоборот стараются демотивировать людей приезжать в центр города на машине.
Когда проводятся марши ЛГБТ, то сразу и полиция, и «Фулджер», всё выстраивается, машины убираются с тротуаров — все очень чисто. А почему о горожанах не думается так же рьяно?», — добавил Чолак.
В то же время активист движения «СтопХам» Юрий Сакалы напомнил о трагедиях, случавшихся в столице на тротуарах.
«Ботаника, улица Траян, на широком тротуаре автомобиль насмерть переехал пожилого мужчину. Это был широкий тротуар. Или случай на Буюканах, когда машина, сдавая назад на тротуаре, едва не переехала девочку. Мама чудом вытащила ее из-под машины. Или случай рядом с ж/д вокзалом, когда мальчик попал под колеса машины на широком тротуаре», — рассказал активист.
«Вместо того, чтобы искать разумный компромисс, например, провести инспекцию всех тротуаров, определить, где возможно организовать парковку без ущерба для пешеходов, установить знаки, разметку, вы предлагаете превратить заезд на тротуар в норму», — добавил он.
Участвовавший в заседании муниципальный советник Кишинева от партии «Платформа Достоинство и правда» Виктор Киронда отметил, что предложенные поправки повышают риски коррупции.
«Если агент, который констатирует правонарушение, и говорит, что расстояние для пешеходов составляет 1,50 м, а в реальности там 1,45 м, возникает риск, что этот агент может быть подкуплен во избежание эвакуации автомобиля. То есть применение этой нормы очень нечеткое, поэтому будет очень много спорных ситуаций между полицейскими, водителями и пешеходами», — считает Киронда.