В молдавском обществе всё чаще озвучивается недоумение по поводу неэффективных и завышенных расходов из бюджета Молдовы на строительство понтонного моста Леова — Бумбэта и трех километров подъездной дороги к нему, которые составили 260 млн леев, или 13 млн евро, но не принесли ожидаемых результатов.
Более того, Антикоррупционная прокуратура сообщила ранее о проведении 23 обысков в рабочих кабинетах некоторых сотрудников Государственной администрации дорог, ряда компаний, участвующих в процессе проектирования и строительства подъездной дороги, а также в домах некоторых лиц, в рамках уголовного дела по строительству дороги Леова – Бумбэта.
Объектом расследования является проверка законности заключения договора на проектирование и строительство подъездной дороги Леова-Бумбэта, правильность ценообразования на подрядные услуги, а также установление причинения материального ущерба.
Согласно информации, на 3,6 км дороги была потрачена сумма в 250 млн леев, что вызывает опасения по поводу эффективности использования государственных средств.
Президент Молдовы Майя Санду ранее отказалась комментировать предполагаемые коррупционные действия, выявленные в Государственной администрации дорог в рамках этого уголовного дела, сказав, что ждет результатов расследования, чтобы дать конкретные комментарии.
В свою очередь, министр инфраструктуры и регионального развития Андрей Спыну выразил недовольство Антикоррупционной прокуратурой в связи с расследованием дела о ремонте дороги Леова-Бумбэта.
По его мнению, прокуратуре следует сосредоточиться на «гораздо более серьезных вещах», отметив, что есть и другие, более важные дела, которыми ей следует заняться.
В контексте расследования, направленного против руководства Государственной администрации автомобильных дорог, Андрей Спыну выразил полное доверие временному гендиректору Госадминистрации автодорог Сергею Бежану, заявив, что он уверен в отсутствии любого противоправного действия с его стороны.
«Я полностью уверен, что господин Бежан не сделал абсолютно ничего противозаконного, в том числе, и на этом участке дороги. И, кстати, когда в общественном пространстве говорят, что там всего 3 км отремонтированной дороги — это полный абсурд. Как только эти работы на дороге Леова-Бумбэта будут завершены, там будет новая дорога, новый участок дороги, там будет лес и охраняемая территория, парковка, освещение, инженерные сети, электроэнергия и др.», — заявил Андрей Спыну.
Он пообещал, что после завершения работ пригласит прессу, чтобы на месте увидеть реальную ситуацию.
Следует отметить, что много вопросов есть и к самой эффективности проекта, поскольку понтонный мост Леова – Бумбэта не оправдывает пока возложенных на него надежд. Через него проезжает не так много транспорта, как предполагалось ранее. Ожидалось, что новый пункт пропуска станет реальной альтернативой и необходимой мерой для облегчения трансграничного движения для более чем 800 тыс. граждан и экономических операторов в регионе. Планировалось, что этот пункт пропуска позволит разгрузить движение на других таможенных постах, таких как « Леушены – Албица» или « Кагул – Оанча».
Однако пока этого не случилось, и, кроме того, возникает вопрос, а зачем, тогда, развивать порт Унгены ? Что, бурлаки будут перетягивать баржи через понтонный мост?
Возможно, этот вопрос отпадет впоследствии, если власти Молдовы и Румынии реализуют свои планы построить вместо понтонного моста «Леова – Бумбэта» каменный мост, как об этом говорилось ранее.