Бум реэкспорта нефтепродуктов из Республики Молдова обернулся впечатляющим крахом в 2024–2025 годах, согласно анализу экономиста Юрия Рижи.
После того, как Молдова стала ключевой точкой на логистической карте региона в 2022 и 2023 годах, особенно для поставок топлива в Украину, ситуация кардинально изменилась, передает bani.md
В 2023 году общая стоимость реэкспорта нефтепродуктов достигла рекордного уровня почти в 398,8 млн долларов, но в 2024 году она рухнула всего до 136,2 млн долларов.
Основная причина: резкое падение спроса на дизельное топливо, которое сократилось всего до 26,2 млн долларов. Напротив, бензин держался лучше, с объемом в 110 миллионов долларов, но и здесь тенденция нисходящая: за первые четыре месяца 2025 года реэкспортированное количество сократилось до 29,7 тысяч тонн, что свидетельствует о переориентации торговых партнеров.
Норма прибыли существенно снизилась: с 1,41 лея/кг в 2024 году до всего лишь 0,86 лея/кг в 2025 году, что привело к снижению валовой прибыли со 170,5 млн леев в 2024 году до 25,4 млн леев за первые четыре месяца этого года.
На рынке реэкспорта доминируют три компании: «Naftatrans» S.R.L. (42,4% от общего объема) (Naftatrans SRL, контрольный пакет акций которой принадлежит приднестровскому предпринимателю Мирославу Скурту и которая была основана в 2013 году, стала ключевым игроком на молдавском энергетическом рынке с оборотом в миллиарды леев. Скурту, бывший директор Lukoil Moldova и гражданин Приднестровского региона, приобрел знаменитый отель Dacia в Кишиневе в 2023 году за 3,5 миллиона евро), «Avante» S.R.L. (22,5%) и «Energoil» S.R.L. (12,3%). Они сконцентрировали более 77% транзитных объемов, в то время как остальная часть рынка разделена между несколькими игроками.
Реэкспортируемый через Молдову бензин поступает почти исключительно из Румынии — 90% в 2024 году и более 93% в первые месяцы 2025 года. Греция и Венгрия имели незначительные поставки, но почти полностью исчезли в 2025 году.
«Случай с реэкспортом нефти демонстрирует, как впечатляющие цифры во внешней торговле могут создавать ложное представление о состоянии экономики. Молдова не стала экспортером топлива, а лишь воспользовалась временной региональной возможностью. Теперь мираж рассеялся, и страна вернулась к реальности», — предупреждает Юрий Рижа.
Экономист подчеркивает, что это снижение реэкспорта — не сигнал кризиса, а нормальная корректировка после периода дисбаланса. Однако крах прибыльности и концентрация рынка в руках трех крупных компаний поднимают вопросы об устойчивости сектора.