В Кишинёве количество автомобилей растёт стремительнее, чем создаются новые парковки. Эксперты предупреждают: город уже не справляется с нагрузкой, а дефицит парковочных мест достигает критической точки.
Водители ежедневно тратят часы в поисках парковочного места, нервничают и платят штрафы, а пешеходы вынуждены лавировать между хаотично оставленными машинами. Во многих районах тротуары давно превратились в стихийные парковки, а пробки стали постоянным фоном жизни города. Эксперты предупреждают: существующая инфраструктура уже не справляется с нагрузкой, сообщает jurnal.md
На улице Вероники Микле есть оборудованная парковка, однако её вместимость недостаточна. В часы пик водители ставят машины прямо на тротуарах, вынуждая пешеходов выходить на проезжую часть. Полиция регулярно штрафует нарушителей, но ситуация не меняется.
Похожая ситуация — на улице Михаила Когэлничану. К середине дня дорога превращается в коридор из двух рядов припаркованных автомобилей, несмотря на запрещающий знак. Из-за этого движение часто осуществляется по одной полосе, что приводит к серьёзным заторам.
Не лучше обстоят дела и возле Академии экономических исследований. Автомобили там паркуют с обеих сторон дороги, иногда формируя по две линии машин на одной стороне.
«Парковка в зоне действия запрещающего знака стоит водителю 500–600 леев и два штрафных балла. Если машина припаркована так, что блокирует полосу движения, создаёт помехи другим участникам или нарушает правило шести метров до пешеходного перехода, штраф составляет от 900 до 1500 леев», — пояснил патрульный инспектор Константин Гузун.
Эксперт по наследию Ион Штефаницэ утверждает, что инфраструктура города страдает из-за большого количества машин.
«Сегодня в Кишинёве зарегистрировано 367 тысяч транспортных средств, а парковочная инфраструктура рассчитана лишь на 57 тысяч мест. За последние четыре года было создано всего четыре тысячи новых парковок. По секторам ситуация выглядит так: 10 500 мест — в центре, 11 500 — на Чеканах, 13 500 — на Рышкановке», — пояснил он.
По подсчётам эксперта, чтобы разместить все автомобили столицы, понадобилась бы площадь, равная 60 Республиканским стадионам.
«Каждый год парк машин увеличивается примерно на 40 тысяч единиц, а инфраструктура остаётся прежней. Когда спрос растёт, а предложение нет — система блокируется. Муниципалитет должен срочно предоставить решения», — отмечает Штефэницэ.
В понедельник примар Кишинёва Ион Чебан заявил, что проблема парковок требует чёткого законодательного регулирования. На этой неделе он направит депутатам проект закона об организации и функционировании парковок.
«Этот сегмент должен быть урегулирован законом: от статуса и принципов работы до порядка администрирования и использования парковочных пространств», — подчеркнул он.
По последним данным, в Государственном реестре транспорта числится более 1 370 000 единиц транспорта. Больше всего — в Кишинёве: свыше 390 тысяч, далее следуют Бельцы — 58 тысяч.