Решение ЖДМ повысить тарифы на перевозку грузов с 1 октября вызвало беспокойство среди сельхозпроизводителей. Эксперты предупреждают, что это решение может снизить конкурентоспособность молдавского экспорта.
Согласно анализу, проведённому экспертом Ассоциации Agrocereale Юрием Рижа, тарифы Госпредприятия «Железная дорога Молдовы» (ЖДМ) вырастут в среднем на 7%, а ранее действовавшая скидка для грузов свыше 4 000 тонн — в основном из северных районов страны — будет отменена. Эта льгота позволяла фермерам и экспортёрам удерживать приемлемые цены и поддерживать работу северных станций, пишет radiomoldova.md
Теперь, по оценкам аналитиков, фермеры могут терять от 200 до 400 леев на каждой тонне перевезённой продукции. Более того, государственное предприятие ЖДМ рискует лишиться около 5 миллионов леев прибыли в месяц, так как часть трейдеров и экспортёров может перейти на автотранспорт. Согласно исследованию, в этом сегменте тарифы могут быть снижены за счет оптимизации рейсов в обоих направлениях. Кроме того, автомобильные перевозки более гибкие и быстрые: грузы можно доставлять прямо в порты, без дополнительных затрат на приёмку, сушку или хранение, а также без риска возникновения логистических задержек.
Представители компаний-экспортёров зерна подчёркивают, что автомобильный транспорт остаётся основным способом сбора и доставки сельскохозяйственной продукции. Представитель одной из таких компаний Ион Корня поясняет, что у фермеров обычно нет доступа к железным дорогам и современным элеваторам, а их склады позволяют загружать зерно в грузовики.
«В целом, фермеры располагают простыми, иногда старыми складами, которые позволяют загружать зерновые только в грузовики. То же самое касается масличных культур, которые перевозятся исключительно таким способом. После загрузки в грузовики зерновые можно либо хранить и сортировать, либо отправлять напрямую на экспорт. Для экспорта мы всё чаще используем порт Джурджулешть», — отметил Ион Корня.
В настоящее время лишь около 4% зерновых в Молдове перевозятся по железной дороге — из-за нехватки вагонов, изношенного парка и несовместимости инфраструктуры с европейскими стандартами. Разница в ширине колеи вынуждает менять шасси, что повышает издержки и снижает рентабельность.
После шквала критики ЖДМ перенесла введение новых тарифов с 12 сентября на 1 октября. Эксперты отрасли призывают временно заморозить повышение цен до завершения реформ, чтобы сохранить клиентскую базу и избежать убытков, которые могут превышать 5 миллионов леев ежемесячно.
В настоящее время ЖДМ находится в процессе модернизации. По данным учреждения, меры, принятые в последние месяцы, продемонстрировали видимое улучшение финансовых показателей. Компания активно модернизирует инфраструктуру и переориентирует бизнес-модель с транзита на внутренние перевозки. Это позволило увеличить долю железнодорожного транспорта в объёме перевозимых зерновых с 20% до 80%.
Ремонт критически важных участков железной дороги позволил увеличить среднюю скорость движения с 15 километров в час на некоторых участках до 40 километров в час, что повысило привлекательность железнодорожных грузоперевозок.
Ожидается, что после возобновления движения на участке Вэлень–Джурджулешть предприятие сможет получать дополнительные доходы до 10 миллионов леев в месяц. Однако, несмотря на позитивные тенденции, объёмы железнодорожных перевозок сельхозпродукции с 2021 по 2024 год сократились почти в пять раз — с 679 тысяч тонн до 139 тысяч тонн.