Генерального директора немецкого железнодорожного перевозчика Рихарда Лутца сняли с должности из-за постоянных задержек поездов, устаревшей инфраструктуры и плохого финансового состояния концерна.
Об увольнении главы Deutsche Bahn сообщил министр транспорта Патрик Шнидер, передает euronews.com
«Наступило время для структурной и кадровой реорганизации», — заявил он.
Рихард Лутц продолжит работать в качестве исполнительного директора до тех пор, пока не будет решен вопрос о его преемнике, говорится в сообщении министерства. Контракт с ним расторгнут по обоюдному согласию, добавили в ведомстве.
Рихард Лутц является членом правления Deutsche Bahn с 2010 года. С 2017 года он занимает должность его председателя. За это время доля рейсов, выполненных по расписанию, снизилась с 78,5% до 62,5%.
Кто может стать преемником
Поиски подходящего преемника могут занять больше времени, чем ожидалось. Несколько железнодорожных экспертов отклонили предложение Наблюдательного совета, сообщает газета Handelsblatt со ссылкой на источники в железнодорожных кругах.
63-летний глава Австрийских федеральных железных дорог (ÖBB) Андреас Матте и бывший глава Федерального ведомства транспорта Швейцарии Петер Фюглисталер были в числе тех, с кем удалось связаться, но они отказались от предложения, пишет издание.
Обсуждается также кандидатура главы Siemens Mobility Михаэля Петера. Преемником может стать и Эвелин Палла из Южного Тироля, которая отвечает за региональный транспорт в Deutsche Bahn.
Преждевременное увольнение Лутца будет стоить дорого
Контракт Рихарда Лутца фактически истекает только в 2027 году. Поскольку он был расторгнут досрочно, ему выплатят выходное пособие в размере 2,84 млн евро. В прошлом году глава Deutsche Bahn заработал 1,42 млн евро в виде фиксированного вознаграждения и получил премии на общую сумму около 700 тысяч евро.
Ожидается, что министр транспорта Патрик Шнидер представит новую стратегию Deutsche Bahn 22 сентября. В ее рамках будет также реорганизован наблюдательный совет перевозчика.
«Я всегда говорил, что сначала стратегия, а потом персонал. В общих чертах наша концепция уже разработана», — сказал он.
В любом случае, стратегия должна быть комплексной. По мнению правительства, руководство концерна годами не выполняло собственные обещания по улучшению инфраструктуры и пунктуальности.
Кроме того, перевозчик столкнулся с серьезным финансовым кризисом. В 2024 году Deutsche Bahn зафиксировала рекордные экономические потери — минус 1,8 млрд евро, по данным концерна. В первой половине 2025 года чистый убыток составил около 760 млн евро.