Председатель Ассоциации работодателей операторов автомобильного транспорта (APOTA) Олег Алекса заявил, что первые шаги в этом направлении АПС сделало в 2022 году, но после смены руководства учреждения, дело стоит на месте.
Олег Алекса пояснил, что в августе 2022 года Агентство публичной собственности (АПС) заявило, что частный партнер („Gările Auto Moderne”) не соблюдает инвестиционную программу, поэтому расторгает с ним договор. По словам Алекса, стоявший во главе АПС человек, сделал первый правильный шаг в направлении борьбы с группировками олигархов, захвативших управление автовокзалами, сообщает ipn.mdПосле этого АПС разработало план действий и максимум через два месяца, до 1 декабря 2022 года, автостанции уже должны были начать работу как госпредприятие. Была рассмотрена и позиция перевозчиков. Тем временем глава АПС подал в отставку, затем и следующий, после чего главой учреждения был назначен Роман Кожухарь, который занимает эту должность до сих пор. При этом, отметил Олег Алекса, всё преднамеренно затягивается. „Всем понятно, что они действуют совместно с группировкой Вылку-Андронаки”, — заявил Олег Алекса, настаивая на том, что „группировка Вылку-Андронаки” сегодня владеет большинством автовокзалов в Кишиневе и районных центрах.Олег Алекса утверждает, что АПС продемонстрировало, что у него достаточно подготовленных сотрудников, чтобы перенять аэропорт, не срывая рейсы, значит, оно могло бы сделать то же самое с автовокзалами, и даже если переняв автостанции оно «столкнется с сопротивлением со стороны Вылку-Андронаки», это не означает, что регулярные пассажирские перевозки будут приостановлены. Перевозчики продолжат обслуживать пассажиров.Он добавил, что в беседах с министром инфраструктуры и регионального развития Андреем Спыну об автовокзалах, тарифах и роли автостанций в отрасли он сказал, что за три года ничего не было сделано, и „группировку Вылку-Андронаки оставили, чтобы она выжимала из транспортной отрасли столько, сколько захочет”.