В Кишиневе происходит в среднем 3 ДТП в день. Одна из причин – перегруженные улицы. Гости социального подкаста În siguranța обсудили самые болезненные проблемы столицы и постарались обозначить возможные пути их решения.
Кишинев – чемпион по ДТПГостями нового выпуска подкаста стали начальник Отдела мониторинга и документации дорожного движения Игорь Посту и глава Управления транспорта и дорожной инфраструктуры Лилиан Копач. Темой дискуссии стала дорожная безопасность. Участники обсудили разные ее аспекты – от подземных переходов и выделенных полос для общественного транспорта, до личной ответственности участников трафика и наказания нарушителей.По словам Посту, в 2023 году органы полиции расследовали 1966 ДТП, в результате которых погибли 197 человек, еще 2285 человек получили травмы разной тяжести. Главные причины несчастий – неадекватная скорость, на такие нарушения приходится более 28% ДТП. Далее следует нарушение правил на дорожных переходах, непредоставление положенного преимущества и так далее. На долю выпивших участников трафика приходится около 7% задокументированных нарушений. При этом Посту отметил, что в целом виден тренд на снижение количества ДТП.Такую динамику он объясняет, в том числе, изменениями положений Кодекса о правонарушениях.В столице ситуация с дорожными происшествиями сложнее, чем по стране в целом. Лилиан Копач объясняет это скученностью транспорта: “Особенно много машин в центре Кишинева. Проблему усугубляют и другие факторы – нарушение правил дорожного движения, невнимательность, нередко водители говорят по телефону”.Свет, разметка и “большой брат” По словам гостей подкаста, наиболее опасные участки улиц постоянно мониторят. Копач отметил, что городские власти ежемесячно проходят встречи с представителями полиции муниципия, обсуждают и анализируют происшествия. Особенно пристальное внимание уделяют тяжелым случаям с участием пешеходов. Ищут причины и стараются принимать меры для их устранения.По словам чиновника, в результате такой работы в 2023 году улучшили освещенность 150 пешеходных переходов, постоянно обновляется разметка: “В первую очередь такие работы проводим вокруг учебных и социальных учреждений. В конце января мы проработали план действий на 2024 год и как только установится подходящая погода, приступим к выполнению”.Игорь Посту признал, что пешеходы – самая уязвимая категория участников движения. Однако он напомнил, что на них лежит такая же ответственность за соблюдение правил дорожного движения, как и на водителях: “Важно, чтобы люди были внимательны при пересечении улиц, но нередко пешеходы нарушают правила. В таком случае может пострадать не только сам нарушитель, но и другие участники трафика. Для пешеходов-нарушителей предусмотрены штрафы, однако главная задача, конечно, не штрафовать, а обеспечить порядок”.Снизить количество нарушений призвано и видеонаблюдение на дорогах. “Сейчас мы наблюдаем за 43 перекрестками в режиме реального времени, – сказал Посту. – Это позволяет не только бороться с нарушениями, но и оперативнее реагировать в самых разных случаях. Например, вовремя направлять экипажи полиции для борьбы с пробками”.Как снизить нагрузку с городских артерийКишиневские улицы перегружены, они не рассчитаны на нынешнее количество автомобилей. Развитие городской инфраструктуры, общественного транспорта и другие меры должны снизить остроту проблемы.Лилиан Копач сказал, что городская администрация развивает общественный транспорт, чтобы дать горожанам альтернативу частным авто: “Муниципалитет приобрел порядка 300 автобусов и троллейбусов, в том числе, длинносоставных. Нам удалось обеспечить доступ общественного транспорта практически во все сектора столицы и в пригороды. Введена удобная система абонементов, что позволяет снизить стоимость проезда для пассажира”.Одно из преимуществ муниципального транспорта – выделенные линии. Например, уже сейчас в час пик с Чекан легче доехать до центра на троллейбусе, и это – убедительный аргумент для многих горожан оставить личную машину дома.Еще одной из альтернатив автомобилю могли бы стать велосипеды, но пока недостаточно развита соответствующая инфраструктура. Попытка сделать велосипедную полосу на улице 31 Августа вызывает много вопросов, однако Лилиан Копач отмечает, что муниципальные власти намерены создавать больше возможностей для использования альтернативного транспорта.Парковки – еще одна городская проблема. У города есть планы по строительству и обустройству новых стоянок, в том числе, по периметру центра, однако пока нередко проблему неправильно припаркованных автомобилей решает эвакуатор. По словам Посту, это происходит лишь в крайнем случае.Продолжится и обновление городских мостов. Лилиан Копту рассказал, что работы на Михай Витязул идут по плану, а когда они завершатся, будет ремонтироваться следующий мост.Социальный подкаст În siguranța реализован в партнерстве с примэрией муниципия Кишинев.