В Испании инициируют технико-экономические исследования для оценки возможностей повышения разрешенной скорости движения поездов на высокоскоростной магистрали Мадрид-Барселона до 350 километров в час.
Эта магистраль рассчитана именно на такую максимальную скорость, впрочем сейчас поезда курсируют со скоростью не выше 300 км/ч, передает unian.net
Отмечается, что за годы, прошедшие со времени введения ВСМ в эксплуатацию, что было в феврале 2008 года, ежегодный пассажиропоток вырос с 2,2 миллиона до почти 15 млн человек.
«Модернизация инфраструктуры позволит сократить продолжительность поездки между конечными пунктами магистрали без остановок с лучшего нынешнего времени 2 ч 37 мин до 2 часов», — отмечается в сообщении.
Также нужно оценить перспективность вариантов строительства новых высокоскоростных участков на подходах к обоим городам, а также двух станций: Парла — в южном пригороде Мадрида и Эль-Прат-де-Льобрегат — возле аэропорта Барселоны, работы по проекту которой были остановлены из-за кризиса 2008-2009 годов.
В Мадриде новый подход к станции Чамартин с восточного и южного направлений составит альтернативу существующему тоннелю для линии пути 1435 мм, связывающей Чамартин со станцией Аточа. Он позволит разделить поезда сообщением с Каталонией и курсы на южных направлениях.
В то же время станция Парла на юге Мадрида станет пересадочным узлом между поездами пригородного сообщения и высокоскоростными, следующими в Каталонию и Андалусию.
Предполагается, что она улучшит транспортное обслуживание более 1,26 млн местных жителей, ослабит нагрузку на станции Аточа и Чамартин, а также предоставит маршрут, альтернативный связывающему их тоннелю, в случае экстренных ситуаций.
«Новая ВСМ между Леридой и Барселоной в обход Таррагоны обеспечит существенное сокращение времени поездки. Кроме того, она создаст подход с северной стороны к новому вокзалу Ла-Сагрера, строящемуся в столице Каталонии», — говорится в сообщении.