В связи с забастовкой польских перевозчиков, заблокировавших границу Польши с Украиной, резко возросла роль альтернативных маршрутов в Европу и из нее – через Словакию, Венгрию, Румынию и Молдову.
В начале ноября польские перевозчики, протестующие против льгот для своих украинских коллег, заблокировали пункты перехода границы с Украиной, оставив свободным один пункт пропуска для фур «Шегини – Медика». Остальные пропускают только транспортные средства весом до 7,5 тонны, передает logos.press.mdПоляки намерены продолжать протест до 3 января следующего года. По их словам, ежедневно на каждом пограничном переходе будет пропускаться всего от 20 до 50 грузовиков. При этом организаторы протеста обещают неограниченно пропускать легковые автомобили, автобусы, а также любые транспортные средства, которые перевозят животных, гуманитарную и военную помощь. В пункте перехода Ягодин зарегистрировано 4 тыс. грузовых машин в электронной очереди – это на 200 дней.Эта блокада обходится только украинским перевозчикам примерно в 164 тыс. евро прямых ежедневных убытков. Однако ущерб для всей Украины гораздо выше – ведь они включают в себя также невыполнение контрактов предприятиями и прекращение производства.В результате блокады границы польскими ультраправыми силами экономика Украины терпит значительные убытки – в частности, из-за уменьшения количества ввозимых в страну товаров. Куда более значительные проблемы возникли с экспортом. Уже сейчас в несколько раз подорожала логистика как для экспортеров, так и для импортеров. Загружены даже те маршруты, которые не блокируются. На доставку товара приходится тратить в разы больше денег и времени. А это приводит к подорожанию продукцию, вынужденному простою.Соответственно, украинцы ищут обходные маршруты, один из которых пролегает через Молдову. Так удобнее всего экспортировать и импортировать товары из Одесской и близлежащих областей. Не исключено, что нашу страну украинские импортеры захотят использовать для ввоза таких товаров, как бытовая техника, продовольствие и др.Соответственно, Молдове следует ожидать увеличения трафика большегрузного транспорта; возможного увеличения железнодорожных перевозок в обе стороны (при наличии подвижного состава); перенаправлении части импортируемых Украиной товаров, которые раньше шли через польские, немецкие и голландские порты в Констанцу (как региональный хаб), а оттуда – в Рени (подвергающийся российским бомбардировкам) или Джурджулешты.При этом следует отметить, что речь в данном случае идет больше об импорте, поскольку Румыния и некоторые другие сопредельные страны запретили экспорт некоторых видов украинской сельхозпродукции через свою территорию. То есть радикально меняется направление движения товаров, в том числе и через Республику Молдова.