30 железнодорожных переездов в стране станут неохраняемыми и будут обозначены только дорожными знаками. Механические шлагбаумы будут демонтированы, а обслуживающий персонал – перераспределён.
Мера неизбежна из-за нехватки достаточного финансирования, заявляют представители государственного предприятия «Железная дорога Молдовы» (CFM). Власти призывают водителей к максимальной осторожности, снижению скорости и обязательному убеждению в безопасности перед пересечением переездов. Автомобилисты критикуют это решение, считая, что оно может подвергнуть опасности человеческие жизни, передаёт Noi.md со ссылкой на Radio Moldova.
Временно исполняющий обязанности главы CFM Сергей Котельник заявил, что решение принято на фоне сокращения объёмов железнодорожных перевозок и отсутствия финансовых ресурсов. Он уточнил, что сотрудники, работающие на этих участках, уволены не будут, а будут переведены в другие подразделения.
«Один железнодорожный переезд — это 4–5 сотрудников, потому что они работают круглосуточно, 24/7. Там есть человек, ответственный исключительно за подъем или опускание шлагбаума».
Если объёмы железнодорожного движения возрастут, переезды могут снова стать охраняемыми, отметил Котельник. В то же время, по данным руководства CFM, все переезды будут оснащены световыми и звуковыми сигналами для обеспечения безопасности дорожного движения, даже при отсутствии железнодорожного персонала. Однако водители считают, что это решение может угрожать безопасности людей:
«Очень опасно и крайне неправильно. Экономии особой не будет. Когда произойдут первые аварии, тогда поймут, что это никакая не экономия».
«Вы считаете это решение ошибочным?» — «Решение необдуманное».
«Последствия обязательно будут. Как водитель поймёт, идёт поезд или нет? Нужно же остановить машину. Последствия будут неизбежны. Дорого или недорого — но безопасность водителей, детей должна быть обеспечена».
«Нужно обслуживать всё как положено, по правилам дорожного движения».
CFM сталкивается с финансовыми проблемами с августа 2022 года после сокращения железнодорожного транзита из Украины. Убытки привели к задержкам в выплате зарплат, и для получения средств компания выставила на аукцион вагоны, локомотивы и металлолом.
Предприятие считается стратегическим и не подлежит приватизации. В прошлом месяце власти объявили, что CFM получит государственную финансовую поддержку для модернизации сети, а окончательная сумма будет определена при подписании контракта.