Ужесточить штрафы за нарушение ПДД и снизить скорость движения в населенных пунктах до 30 км в час. Такие требования выдвинул Кишинёвский велосипедный альянс, призывая местные и центральные власти создать безопасные условия на дорогах.
Всех велосипедистов тронула и объединила недавняя трагедия — 21 февраля автомобиль сбил чемпиона Молдовы по велоспорту среди юниоров Валериана Рэйляна. В минувший понедельник 12-летнего мальчика проводили в последний путь.
«Валериана я не знал лично, но у нас у всех одна судьба, потому что мы находимся в одном и том же месте — на трассе, там, где нас могут убить».
«Эта трагедия показывает, как безопасно для нас на дорогах».
Участники Клуба велосипедистов-любителей говорят, что они давно смирились с мыслью, что любой выезд может закончиться трагически. Они отмечают, что каждый день сталкиваются с ситуациями, когда автомобилисты нарушают ПДД по отношению к тем, кто едет на велосипедах, и чаще всего водители не соблюдают дистанцию.
«Когда ты чувствуешь автомобильное зеркало на своей одежде, это довольно…»
«Сейчас, когда я ехал, BMW подрезал меня. У меня уже спокойная реакция на такие ситуации, я уже привык к моментам, когда я был в шаге от удара, я продолжил ехать дальше, и у нас так всегда».
«Буквально сегодня, направляясь сюда по национальной трассе, два грузовика проехали на минимальном расстоянии в полметра, в то время, как они обязаны на скорости более 50 км в час обгонять нас по другой полосе».
Некоторые велосипедисты-профессионалы говорят, что тренируются на трассах только в сопровождении автомобиля. Он, как прикрытие, едет сзади за велосипедом.
После аварии, в результате которой погиб Валериан Рэйлян, Кишиневский велосипедный альянс просит Министерство внутренних дел провести информационную кампанию, рассказывая водителям, как правильно обгонять велосипедистов.
От Министерства инфраструктуры и регионального развития они требуют нанять специалистов, которые бы занялись развитием велосипедной инфраструктуры, привели ее в соответствие европейским законодательством, привлекали европейские фонды, а также создавали проекты по повышению безопасности дорожного движения.
Кроме того, столичные велосипедисты призывают, чтобы Молдова стала частью европейской сети велосипедных маршрутов EuroVelo, а, обращаясь к мэрии, они просят утвердить план создания велосипедных полос и велодорожек в 2023 году.
«Мы десятки раз просили власти об этих изменениях. Три года ждем каких-то изменений в законодательстве и каждый раз сталкиваемся с препятствиями. Инфраструктурные проекты нам срезают направо и налево в определенных структурах, и это неправильно. Если вы хотите европейский город, европейскую страну, начните с этого», — сказал директор Клуба велосипедистов-любителей Василий Фотеску.
В Минифраструктуры говорят, что в Молдове создают новую стратегию мобильности, которая охватит всех участников дорожного движения.
«Наши коллеги из Министерства внутренних дел разрабатывают стратегию безопасности дорожного движения и, что очень важно, мы занимаемся разработкой нового закона, посвященного аудиту дорожной безопасности. Согласно документу уже на этапе проектирования дорог и элементов дорожной инфраструктуры должны строго соблюдаться критерии безопасности», — отметила министр инфраструктуры и регионального развития Лилия Дабижа.
«В парламенте находится законопроект, который 2 марта должен пройти голосование в последнем чтении. Этот законопроект разрабатывали и широко обсуждали со всеми участниками дорожного движения и заинтересованными лицами и группами. Практически закон содержит дополнительные санкции и правила», — сказала министр внутренних дел Анна Ревенко.
Также Кишиневский велосипедный альянс просит Министерство образования ввести программы по безопасности дорожного движения и продвигать альтернативные виды транспорта в учебных заведениях.
По данным полиции, с начала года произошло четыре ДТП с участием велосипедистов. Один ребенок погиб, еще пять человек получили травмы.