Китай готов стать вторым экспортером легковых автомобилей в мире, обогнав США и Южную Корею, пишет Bloomberg.
Если у КНР получится занять второе место на рынке, это может изменить глобальную автомобильную промышленность и вызвать новую напряженность в отношениях с торговыми партнерами, отмечает издание.
Согласно данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, поставки за границу машин, произведенных в Китае, утроились с 2020 года и достигли более 2,5 миллиона в прошлом году.
Китайские бренды уже являются лидерами рынка на Ближнем Востоке и в Латинской Америке. Цель страны состоит в том, чтобы к 2030 году продать за границу восемь миллионов легковых автомобилей, что более чем в два раза превышает текущие поставки Японии. Такая тенденция рискует спровоцировать политическую реакцию в ЕС, отмечают эксперты.
«Отчасти это связано с тем, что китайские компании становятся лучше, но отчасти из-за избыточных мощностей в Китае», — поясняет директор Rhodium Group Агата Крац.
По данным UN Comtrade, средняя цена экспортируемого легкового автомобиля китайского производства в 2021 году составляла около 13 700 долларов, это примерно одна треть от стоимости немецкого автомобиля, и это на 30 % дешевле, чем японские марки.
Китай стал самым крупным экспортёром легковых автомобилей в Россию в 2022 году, ввоз увеличился на 40% по сравнению с предыдущим годом.
Следует отметить, что в Молдове большим успехом пользуются автомобили GEELY, также имеющие китайские корни, которые представлены в автоцентре GEELY на Каля Ешилор, 14. Официальным дистрибьютором марки выступает компания DAAC Hermes . В Молдове представлены самые успешные и передовые модели GEELY, и в 2023 году, по данным автоцентра, на молдавском рынке появятся ещё более совершенные новинки этой марки.
На фото: один из новейших заводов GEELY со 100% автоматизацией, полным цифровым мониторингом качества и процессов производства, работающий без внутреннего освещения по причине отсутствия там людей.