Китайские автомобильные бренды продемонстрировали убыль активности на европейском рынке после рекордных показателей в конце 2025 года.n
По данным аналитической компании Dataforce, доля марок во главе с BYD и MG в сегменте гибридных автомобилей составила 15%, что на 3 процентных пункта меньше по сравнению с декабрем, сообщает bloomberg.com
Аналогичная тенденция зафиксирована и в сегменте электромобилей, где присутствие производителей из КНР сократилось примерно на 12%.
Аналитики называют это коррекцией после стремительного роста и изменением стратегий продаж отдельных компаний.
Строительство заводов и новые партнеры
Несмотря на январское падение китайские компании продолжают реализацию долгосрочных планов в регионе. Компания Chery начала сборку автомобилей в Барселоне, а BYD активно строит завод в Венгрии для увеличения локального производства.
В то же время бренд Leapmotor ведет переговоры со Stellantis о расширении партнерства, что может открыть доступ к дилерским сетям Opel и Fiat. Эксперты считают текущее снижение долей временным явлением на фоне закрепления китайских брендов в Европе.
Реакция европейских производителей
Европейские автоконцерны, такие как Volkswagen, Stellantis и Renault, ужесточают конкуренцию путем обновления собственных модельных рядов.
Основной упор делается на доступные электромобили и гибридные версии популярных моделей. В частности, осенью ожидается выход гибридных модификаций Volkswagen Golf и T-Roc.
Renault готовит к выпуску электрический Twingo, а Audi планирует представить компактный электромобиль A2. Такие шаги направлены на защиту рыночных позиций от конкуренции КНР, что остается ключевым риском для инвесторов.