Апелляционная палата Кишинева отклонила ходатайство о переносе судебного процесса, поданное компанией Gările Auto Moderne, связанной с Иланом Шором.
Компания обратилась в суд с требованием приостановить исполнение приказа Агентства публичной собственности (APP) о принудительном изъятии активов, передает anticoruptie.mdСудьи апелляционной инстанции сочли доводы истца, основанные на информации из СМИ о возможном давлении на судью, неубедительными.19 августа Агентство публичной собственности начало процесс передачи Единого комплекса автовокзалов и станций из частного владения Gările Auto Moderne в управление госпредприятию Управление эксплуатации недвижимости.ООО Gările Auto Moderne назвала решение Агентства публичной собственности «рейдерской атакой» на компанию.По мнению лидера партии CUB Игоря Мунтяну, проект концессии на эксплуатацию автовокзалов был разработан и принят правительством Филипа в кратчайшие сроки, в условиях непрозрачности и явных махинаций. Основой для подписания контракта с государством стало технико-экономическое обоснование, подготовленное ассоциацией Alternative Internaționale de Dezvoltare, подконтрольной Илану Шору.«На всех этапах этого проекта, инициированного премьер-министром Филипом, отсутствовала какая-либо прозрачность, что является ключевым условием при выборе частных партнеров в соответствии с Постановлением №476/2012. Именно поэтому правительство Филипа дерзко и открыто приняло только одно предложение. Министерство экономики использовало вышеупомянутое технико-экономическое обоснование для фальсификации конкурса, не запрашивая никаких заключений от Национального Антикоррупционного центра (CNA) или Министерства финансов. Таким образом, концессия самой крупной сети автовокзалов и станций была передана на 25 лет на основе информационной записки из трех страниц. В тот же день, 7 сентября 2018 года, когда было получено предложение, Министерство экономики мгновенно получило одобрение от Совета по конкуренции и Канцелярии государства. Это было в пятницу, в 17:00, и все заключения были собраны немедленно, после чего был подготовлен таблица расхождений и направлено финальное решение правительства с подписями всех ответственных представителей исполнительного органа, которые сегодня могут нести ответственность.Среди условий для выбора будущего концессионера правительство потребовало, чтобы у заявителей был собственный капитал и/или достаточные финансовые средства для обеспечения инвестиций и операционного денежного потока не менее 400 миллионов леев, хотя предполагаемые инвестиции на модернизацию автовокзалов и станций оценивались всего в 200 миллионов леев, которые необходимо было вложить в течение трех лет после подписания контракта. Очевидно, что правительство подготовило свое «молниеносное» решение под конкретного клиента, тесно связанного с политической элитой. Более того, чтобы никто не мог даже подать заявку на участие в конкурсе, комиссия по выбору частного партнера утвердила среди условий участия требование уплатить 200 000 леев за подачу заявки и предоставить гарантию в размере 1 миллиона леев для получения конкурсной документации (100 000 леев)», — написал Мунтяну.Лидер CUB также утверждал, что в день, когда было получено предложение, Министерство экономики получило заключения от Совета по конкуренции и Государственной канцелярии, и условия были выгодны для определенного клиента.«Концессионный контракт подписан компанией ООО Exfactor, одной из самых мощных строительных компаний с финансовой и логистической точки зрения, которая сразу после подписания контракта вышла из него. Точно так же, как в случае с Blue-Air-Air-Moldova, Exfactor передала свои права компании, возникшей буквально за одну ночь, — ООО Auto Moderne, которой помогал некий сомнительный американец по имени Лука Муко. Уже через две недели после завершения конкурса послабления, примененные к этой концессии, не соответствовали ни одному правовому акту, ни одному международному стандарту деятельности, без какого-либо публичного обсуждения с транспортными операторами, местными властями или гражданами, которые в итоге финансируют эти изменения. Отметим, что ООО Gările și Stațiile Auto была создана всего за два дня до конкурса, а глава Агентства публичной собственности (APP) того времени, господин В. Балдович, был восхищен глубиной предложения этой компании», — заключил Мунтяну.Мунтяну считает, что прокуроры должны провести расследование в отношении тех, кто манипулировал конкурсом и предоставил «людям Шора» крупнейшую инфраструктуру общественного транспорта.