Крупные автомобильные компании, такие как Tesla, Toyota, Suzuki, Ford, Nissan, Renault, Volkswagen, и MG Motor, переносят производство в Индию из-за экономической выгоды и политической стабильности.
Индия становится ключевым производственным центром благодаря низким затратам на рабочую силу и землю, а также правительственным инициативам, стимулирующих инвестиции, пишет 24tv.ua со ссылкой на jalopnik.com
После многих лет фокусировки на китайском рынке, ведущие автомобильные компании из США, Европы и Японии начинают активно переносить свои производственные мощности в Индию. Такие гиганты, как Tesla, Toyota, Suzuki и Honda, вкладывают значительные средства в создание и расширение заводов в этой стране. Даже Ford, который в 2021 году почти оставил индийский рынок, теперь изменил свою стратегию и планирует инвестировать около 370 миллионов долларов в модернизацию своего завода в Ченнаи для производства высокотехнологичных двигателей на экспорт, начиная с 2029 года.
Одной из главных причин такого сдвига является экономическая выгода. Стоимость рабочей силы, земли и логистики в Индии значительно ниже, чем в Китае. К тому же местные поставщики комплектующих готовы снижать цены в обмен на долгосрочные контракты с автомобильными гигантами. Еще одним фактором является жесткая конкуренция и ценовые войны со стороны китайских производителей электромобилей, которые активно выходят на европейский рынок.
На этом фоне Индия выглядит привлекательной благодаря своей политической стабильности и правительственным инициативам. Новая программа премьер-министра Нарендры Моди, известна как Production-Linked Incentive (PLI), предлагает финансовые стимулы компаниям, которые размещают производство в стране и создают продукцию на экспорт, говорится на сайте правительства Индии.
Кроме того, по данным отчета по данным отчета Corporate finance international, Индия уже давно является третьим по величине автомобильным рынком в мире (и четвертым после США в целом по всем транспортным средствам, по данным World Population Review), что делает ее не просто развивающимся рынком, а полноценным производственным хабом.
В период с 2023 по 2024 год в стране было произведено пять миллионов автомобилей, из которых около 800 тысяч ушло на экспорт. Хотя эти показатели пока уступают 30 миллионам автомобилей, произведенных в Китае в 2023 году, Индия предлагает молодой внутренний рынок и значительный потенциал для роста.
Если эта динамика сохранится, Индия может стать тем, чем был Китай в 2000-х – наиболее экономически эффективной и глобально интегрированной автомобильной фабрикой мира. Главным вызовом остается развитие инфраструктуры, логистики и цепей поставок, которые должны успевать за амбициозными планами автопроизводителей.