В Республике Молдова есть населенные пункты, куда общественный транспорт прибывает только один раз в день, несколько раз в неделю, или не ездит вообще.
Это, в частности, небольшие сёла в изолированных сельских районах на севере и юге страны. Эти населённые пункты расположены на большом расстоянии от районных центров и не пересекаются национальными маршрутами. Таким образом, доступ жителей к таким услугам, как здравоохранение, образование или работа, ограничен, передает ipn.md
Жители сёл Исерлия, Карабибер, Ивановка и Богдановка района Басарабяска — лишь некоторые из населённых пунктов, где проблема общественного транспорта стоит остро. Представители Бессарабского районного совета, пояснили, что добраться до районного центра можно только на личном автомобиле. До недавнего времени можно было также добраться на поезде, но теперь этот маршрут закрыт.
В ответ на запрос IPN, Министерство инфраструктуры и регионального развития перечислило несколько населённых пунктов, столкнувшихся с той же проблемой. К ним относятся села в районах: Кантемир — Лэргуца, Акуй, Бобочика, Леова — Томаюл-Ноу, Бэйюш, Сорока — Рудь, Нимереука и Рышканы — Лупэрия, Ивэнешть, где доступ к транспорту ограничен или отсутствует.
Основные причины отсутствия или нерегулярности транспортных маршрутов связаны с сокращением численности сельского населения, утверждает МИРР. С точки зрения экономических операторов, эти маршруты становятся убыточными, поскольку небольшое количество пассажиров не покрывает эксплуатационные расходы. В то же время, плохое состояние дорог во многих сельских районах еще больше усложняет транспортную сеть.
По данным МИРР, Национальное агентство автомобильного транспорта управляет межрайонными и международными программами. Районные советы отвечают за районные маршруты, в то время как местные и муниципальные советы отвечают за местный транспорт. До сих пор только транспортные операторы могли принимать решения об открытии маршрутов. Теперь местные советы могут напрямую подавать заявки на создание новых маршрутов, адаптированных к потребностям жителей.
МИРР приводит в пример муниципалитет Единец. Здесь, при поддержке Европейского Союза и Национального фонда регионального и местного развития, местная администрация приобрела несколько транспортных средств для организации регулярных местных рейсов.
Для улучшения ситуации с местным общественным транспортом министерство анализирует возможность оптимизации существующих маршрутов и создания межобщинных ассоциаций для координации транспортных услуг. Также рассматривается вопрос о расширении механизма государственных обязательств, что позволит субсидировать регулярные автомобильные перевозки в этих регионах.