Переход автотранспортных средств с местных дорог на национальные трассы будет отслеживаться — чтобы зафиксировать фактическое использование национальной дорожной инфраструктуры.
Этот механизм предусмотрен в рамках реформы Дорожного фонда, которую планируется завершить к 2028 году.
В результате появятся два отдельных сбора: за владение транспортным средством, направляемый на финансирование местных дорог примэриям, и за пользование национальными трассами, сообщает новостной портал Gagauzinfo.MD со ссылкой на logos-pres.md .
«Налог на владение транспортным средством – это нынешний налог за пользование дорогами, который будет уплачиваться напрямую в примэрию и использоваться для нужд местных улиц и дорог. И налог за пользование национальной дорожной инфраструктурой, как это реализовано во многих европейских странах. Этот налог будет рассчитываться либо по времени использования инфраструктуры, либо по пройденному расстоянию», — пояснил Николай Мындра, государственный секретарь министерства инфраструктуры и регионального развития.
По его словам, введение этих двух сборов выгоднее для граждан, так как будет учитывать то, пользуются ли они национальными или только местными дорогами. В настоящее время налог уплачивается ежегодно за всю сеть общественных дорог, независимо от того, используется она или нет.
«Например, житель Кишинёва, который не выезжает на национальные трассы, платит столько же, сколько и человек, проезжающий сотни километров. Новый механизм позволит устранить эту несправедливость. Контроль за использованием национальных трасс будет осуществляться очень просто — с помощью видеокамер, установленных на дорогах», — сказал Мындра в эфире общественного радиовещателя.
По словам чиновника, система относительно недорогая, а уровень ее рентабельности превышает 35%, что предполагает срок окупаемости до 7 лет.
Действующий механизм формирования Дорожного фонда был утверждён еще в 1996 году и до сих пор не менялся. А с 2014 года не менялся размер платы за пользование дорогами.