Глава Государственного агентства автодорог Сергей Бежан объявил о возобновлении работ на одном из важнейших дорожных проектов в Молдове — участке, строительство которого началось в 2020 г. и должно было завершиться в феврале 2022 г.
«До сегодняшнего дня этот участок дороги не введён в эксплуатацию. Это был сложный проект длиной 85 км, проходящий через несколько стратегически важных населённых пунктов. Этот маршрут имеет важное значение для всей дорожной сети страны», — заявил Бежан на пресс-конференции, передает bani.md
Проект, финансируемый при поддержке Международного банка реконструкции и развития (МБРР), столкнулся с рядом внешних факторов, включая пандемию COVID-19 и войну в Украине. Эти события повлияли на поставки строительных материалов, особенно битума и стали, и вынудили подрядчиков перейти с украинского, российского и белорусского рынков на европейские.
Бежан объяснил, что расторжение контракта и повторное проведение тендера привели бы к задержке как минимум на два года из-за процедур, предусмотренных международными донорами, и необходимости перепроектирования и обновления технологических решений. Кроме того, уже выполненные работы могли бы прийти в негодность в случае длительного простоя.
«Благодаря усилиям правительства и Министерства инфраструктуры нам удалось вернуть подрядчика на строительную площадку. Работы выполнены примерно на 60%, а с июня 2025 года они будут продолжены одновременно на семи участках. Мы рассчитываем, что верхний слой покрытия будет завершён к концу года, а благоустройство дороги — в 2026 году», — добавил Бежан.
Дорога протяжённостью 83 километра должна была быть завершена ещё три года назад, но темпы строительства остаются медленными. Стоимость контракта на реализацию проекта превышает 56 миллионов евро, финансирование предоставлено Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР).
Изначально участок Хынчешть — Кантемир был передан итальянской компании Serenissima Costruzioni S.P.A., которая так и не приступила к работам и объявила о банкротстве. Позднее проект был передан компании OZKA, имеющей более 25 лет опыта и штат из 350 сотрудников. Тем не менее прогресс на объекте критикуется из-за низких темпов выполнения.