Уже два с половиной года по маршруту Кагул-Джурджулешты не ходят поезда. Железнодорожное сообщение на этом участке было прекращено в августе 2022 г. из-за оползней возле села Вэлень, которые частично повредили инфраструктуру.
Власти объясняют, что работы по восстановлению участка длиной 360 метров до сих пор не были начаты из-за отсутствия желающих спроектировать и провести ремонтные работы на железнодорожных путях, передает mold-street.comВ августе 2022 года государственное предприятие «Железные дороги Молдовы» (ЖДМ) объявило о приостановке движения поездов на маршруте Кагул — Джурджулешты. В результате, грузовые поезда курсируют по более длинному маршруту: Бессарабка — Этулия — Рени — Джурджулешты.60 миллионов для работ, которые должны были начаться немедленноВ ЖДМ сообщили, что по этому вопросу компания сотрудничает с проектировщиком, который участвовал в строительстве этого железнодорожного участка в 2008 году.«Будут проведены геодезические и геологические исследования, чтобы понять, что стало причиной оползней, и как можно предотвратить такие ситуации в будущем. Участок железной дороги должен быть восстановлен после того, как будут найдены надежные инженерные решения», — пояснили в ведомстве.Несмотря на то, что возобновление железнодорожного движения было крайне необходимым, особенно на фоне блокировок, возникших из-за ракетных ударов РФ по украинским портам на Дунае (Измаил, Рени), а также для развития альтернативных и безопасных путей для транспорта в порты Джурджулешт, Галац и Рени, власти только спустя год обеспокоились тем, что движение поездов так и не было восстановлено.Как результат, 21 августа 2023 года Комиссия по чрезвычайным ситуациям (КЧС) решила выделить на ремонт участка железной дороги 60 миллионов леев из государственного бюджета (в рамках программы «Развитие дорог»). Аргументом, приведенным властями и ЖДМ, была критическая ситуация на предприятии и нехватка финансовых ресурсов для таких работ.По распоряжению КЧС, работы по восстановлению «срочно авторизируются, а проектная документация должна быть завершена в процессе выполнения работ». Также ЖДМ было разрешено провести процедуру закупки проектных работ и работы по восстановлению инфраструктуры.После этого снова наступила тишина. В отчете правительства Речана о деятельности во время чрезвычайного положения, опубликованном в начале 2024 года, говорится только о решении выделить деньги, но ничего о том, что было сделано.Куда исчезли деньгиМолчание прервала Счетная палата, которая в июне 2024 года в своем аудиторском отчете по финансовым документам Министерства инфраструктуры и регионального развития указала, что деньги были использованы не по назначению, а инвестированы в государственные ценные бумаги.«Таким образом, земля на железнодорожном участке км 74 Кагул-Джурджулешты (с. Вэлень) не была восстановлена в соответствии с распоряжением КЧС. Кроме того, государственные инвестиции, предназначенные для инфраструктуры дорог, были сокращены, а использование государственных средств для покупки государственных ценных бумаг привело к увеличению расходов и государственного долга. Более того, из-за того, что инфраструктура железной дороги не была зарегистрирована в бухгалтерском учете Министерства инфраструктуры и Агентства публичной собственности, капитальные гранты, выделенные ЖДМ на инвестиции в железнодорожную инфраструктуру в размере 60 млн леев, были учтены как расходы периода без отражения в счетах», — говорится в отчете Счетной палаты.