Импорт бензина в Республику Молдова продолжает расти, отражая трансформацию национального автопарка и растущий интерес к индивидуальной мобильности.
Согласно анализу, проведенному экономистом Юрием Рижа, в период с января 2024 года по апрель 2025 года общий объем импорта бензина достиг примерно 436,2 тыс. тонн, что подтверждает растущую зависимость Молдовы от топлива, передает bani.md
Внутренний спрос на бензин увеличился примерно на 12% в 2024 году по сравнению с предыдущим годом, достигнув 206,9 тыс. тонн, на фоне растущей плотности автопарка: примерно 34,7 автомобилей на квадратный километр. В то же время среднесуточное потребление бензина составило 521 тонну, а дизельное топливо остается предпочтительным топливом в Молдове с ежедневным потреблением почти 1850 тонн, что эквивалентно более 675 000 тонн в год.
Рижа обращает внимание на растущую нагрузку на дорожную инфраструктуру, а также на уязвимости экономики: «Молдова становится все более зависимой от импортного топлива, особенно из Румынии, и рост потребления не сопровождается инвестициями в инфраструктуру или альтернативными решениями для мобильности».
Согласно данным, 95% импортируемого в Республику Молдова бензина поступает из Румынии с нефтеперерабатывающих заводов в Плоешти и Мидии. В 2024 году из Румынии было импортировано 322,2 тыс. тонн, а за первые четыре месяца 2025 года — еще 94,0 тыс. тонн. Поставки из других стран, таких как Греция, Венгрия или Болгария, практически незначительны.
На рынке импорта бензина доминируют три крупных игрока:
— Rompetrol Moldova – доля рынка 38,4%, с общим объемом 167,4 тыс. тонн (129 362 тонны в 2024 году и 38 059 тонн в 2025 году).
— Lukoil-Moldova – доля рынка 31,9%, с 139,3 тыс. тонн (109 024 тонны в 2024 году и 30 273 тонны в 2025 году).
— Petrom-Moldova – доля рынка 18,6%, с 81,3 тыс. тонн (63 922 тонны в 2024 году и 17 372 тонны в 2025 году).
Импортные цены колебались, но имели тенденцию к снижению: с 13,40 лея/кг в ноябре 2024 года до всего лишь 12,78 лея/кг в апреле 2025 год — самый низкий уровень за анализируемый период. Экономические операторы воспользовались периодами с более низкими ценами, создав большие запасы в зимние месяцы.
Рижа предупреждает, что, хотя цифры могут показаться впечатляющими, рост импорта бензина не является признаком устойчивого развития, а следствием роста внутреннего потребления при отсутствии альтернатив.
«Молдова рискует остаться в плену модели потребления, основанной на ископаемом топливе, с ненадежной инфраструктурой, рынком, на котором доминируют несколько крупных игроков, и почти полной зависимостью от Румынии», — заключает экономист.