Импорт шин в Республику Молдова достиг рекордного уровня в период с 2024 года по май 2025 года, когда в страну было ввезено более 1,29 млн единиц, а общая таможенная стоимость составила около 1,36 млрд леев.
Согласно подробному анализу экономиста Юрия Рижи, шины для легковых автомобилей доминировали на рынке в количественном отношении, составляя 78% от общего объема (1 003 526 единиц), но только 58% от общей стоимости, в то время как шины для грузовых автомобилей и автобусов составляли 22% от объема, но 42% от стоимости, что указывает на четкую разницу в средней цене между двумя категориями, передает bani.md
В 2024 году значительные пики импорта шин для грузовых автомобилей были зафиксированы в сентябре и октябре, скорее всего, связанные с сезонной подготовкой к зиме. В январе 2025 года импорт грузовых шин удвоился по сравнению с тем же месяцем предыдущего года, в то время как импорт легковых шин значительно увеличился, что свидетельствует об усилении коммерческой активности. Однако в апреле и мае 2025 года наблюдалось резкое снижение объема и стоимости импорта, возможно, из-за снижения спроса или корректировки запасов.
Средняя цена шин заметно выросла. В мае 2025 года легковая шина стоила в среднем 915 леев по сравнению с 703 леями в мае 2024 года. В случае грузовых шин средняя цена достигла 2209 леев в мае 2025 года, что вдвое превышает самый низкий уровень 2024 года. Такая динамика свидетельствует не только об общей инфляции, но и о возможной переориентации импортеров на премиальные бренды или специализированные модели.
Абсолютным лидером по поставкам шин в Республику Молдова остается Китай с 48,4% объема, за ним следуют Турция (16,4%), Румыния (8,4%) и Украина (7,4%). Китайская продукция доминирует как в сегменте легковых, так и грузовых автомобилей. С другой стороны, по стоимости импорта такие страны, как Германия, Венгрия и Словакия, занимают значительную долю за счет экспорта высококачественных шин. Турция поставляет большие объемы по относительно доступным ценам, а Вьетнам начинает выделяться поставками дорогих шин, несмотря на скромный объем.
Молдавский рынок импорта отличается высокой концентрацией. Три компании — Agropiese TGR Grup SRL, Eximotor SA и Aridan Center SRL — контролируют более 40% от общего объема импорта. Agropiese доминирует в грузовых шинах, в то время как Eximotor и Aridan фокусируются на легковых автомобилях. Некоторые компании, такие как Auto Motion Service SRL, специализируются на шинах премиум-класса, с более высокой стоимостью.
Анализ экономиста Юрия Рижи подчеркивает что рынок, находящийся в стадии полной эволюции, чувствителен к международным ценовым тенденциям и поведению местных потребителей. Рекомендуется тщательный мониторинг цен и диверсификация поставщиков для ограничения зависимости от Китая и предотвращения потрясений в цепочках поставок.