Авиакомпания Ryanair может отложить поставки самолетов Boeing, если они подорожают, что создает конфликт между производителями и авиакомпаниями относительно того, кто будет покрывать расходы, связанные с торговой войной Дональда Трампа.nn
Об этом пишет газета Financial Times со ссылкой на слова главы Ryanair Майкла Оu0026#39;Лири, сообщает epravda.com.ua
«Если на эти самолеты будут наложены пошлины, есть большая вероятность, что мы отложим их поставку», — сказал Оu0026#39;Лири в комментарии Financial Times.
Ryanair должен получить еще 25 самолетов от Boeing, начиная с августа, но компания не нуждается в этих самолетах до «где-то марта-апреля 2026 года», добавил он. «Мы можем отложить их и надеяться, что здравый смысл победит».
Его заявления подчеркивают, что тарифы Трампа уже влияют на аэрокосмическую отрасль, ставя под угрозу поставки самолетов на миллиарды долларов и вызывая напряжение в цепочках поставок.
Неопределенность с тарифами является необычной для этой отрасли, которая — за исключением 18-месячного периода, когда действовали пошлины в рамках спора о субсидиях Boeing и Airbus — в основном работала без торговых барьеров с 1979 года.
Согласно последним планам Трампа, импорт в США из стран, кроме Китая, будет облагаться пошлиной в 10%, а отрасль также затрагивают отдельные пошлины в 25% на сталь и алюминий — ключевые материалы для производства самолетов. На прошлой неделе ЕС приостановил введение ответных пошлин на некоторые товары из США.
Завершенные самолеты и запчасти, импортируемые в США, будут облагаться 10-процентной пошлиной. Но и строительство самолетов в США и в других странах также подорожает, ведь производители зависят от международных цепей поставок, которые охватывают Азию, Европу и США.
Генеральный директор Delta Air Lines Эд Бастиан на прошлой неделе заявил, что американский перевозчик отложит заказ у Airbus, чем будет платить пошлины. Согласно данным консалтинговой компании Cirium, Delta должна получить 10 широкофюзеляжных самолетов с европейских заводов Airbus в этом году.
«Мы не будем платить пошлины… Если начать добавлять дополнительные расходы к самолету, математика перестает работать. Мы четко донесли это до Airbus», — сказал он.
Оu0026#39;Лири заявил, что будет вестись «серьезная дискуссия» относительно того, кто должен нести расходы от пошлин — производители или авиакомпании: «Авиакомпании скажут, что должен платить производитель. Я уверен, производитель будет настаивать, что должна платить авиакомпания».