Строители завершили основной этап работ над Бреннерским базовым тоннелем, который должен стать самым длинным в мире. Его запуск запланирован на 2032 год, а стоимость превысит 8,5 млрд евро.
Как сообщает Reuters, рабочие прорубили последний слой горной породы под Альпами, соединив Австрию и Италию подземным путём. Новый тоннель станет частью высокоскоростной железнодорожной магистрали, которая объединит север и юг Европы, передает focus.ua .
Бреннерский базовый тоннель считается крупнейшим проектом такого типа в мире. Его строительство поддерживает Европейский союз, ведь он призван уменьшить нагрузку на автодороги, сократить уровень загрязнения и способствовать развитию трансграничной торговли.
«Сегодня мы делаем совместный шаг вперёд в реализации одного из самых масштабных инфраструктурных проектов Европы», — заявила премьер-министр Италии Джорджа Мелони на торжественной церемонии. Она подчеркнула: «Это исторический день для Италии, Австрии и всей Европы».
После завершения тоннель станет первым специализированным железнодорожным сообщением, которое напрямую соединит Австрию с Италией.
Запуск объекта планируется в 2032 году — на 16 лет позже первоначальных сроков. Общая стоимость работ оценивается в 8,5 млрд евро или $10 млрд, что на 2,5 млрд евро превышает первоначальный бюджет.
Длина тоннеля будет достигать 55 км, а с учётом присоединения к подземной линии в направлении Инсбрука он растянется до 64 км. Благодаря этому время в пути между Фортецце (Италия) и Инсбруком (Австрия) сократится с 80 минут до менее чем 25 минут.
Бреннерский перевал — один из самых загруженных горных маршрутов для транспортировки товаров в Европе. Ежегодно им пользуются более 2,5 млн грузовиков, 14 млн транспортных средств и перевозится около 50 млн тонн продукции. Это создаёт существенную нагрузку на местные общины.
Сейчас около 70% грузовых перевозок через перевал осуществляются автотранспортом, и только 30% — по железной дороге. Новый тоннель должен изменить этот дисбаланс и способствовать более экологичной транспортировке.
В то же время эксперты предостерегают, что эффективность тоннеля может снизиться из-за задержек в Германии. Страна до сих пор не завершила строительство ключевых северных подъездных путей, которые должны соединиться с Бреннерским тоннелем.