Porsche представила полностью электрическую версию Cayenne, он же стал самым мощным серийным Porsche в истории марки.
Новый Cayenne Turbo Electric получил силовую установку мощностью 1156 л.с. и 1500 Н·м в режиме Launch Control: 2,6-тонный флагманский кроссовер разгоняется до 100 км/ч всего за 2,5 секунды. В США такая версия оценена в 163 тыс. долларов, первые поставки запланированы на лето 2026 года.
На старте продаж покупателям будут доступны две модификации: базовый Cayenne Electric и флагманский Cayenne Turbo Electric. Обе версии — с полным приводом. Мощность базового варианта составляет 408 л.с. в стандартном режиме и 442 л.с. при активации Launch Control. Разгон до 100 км/ч занимает 4,8 секунды, максимальная скорость достигает 230 км/ч. У Turbo Electric 857 л.с. в обычном режиме функция Push-to-Pass добавляет ещё 176 л.с. на 10 секунд, а пиковая отдача — 1156 л.с. при включении Launch Control.
С места до 100 км/ч топовая версия ускоряется за 2,5 секунды. На разгон до 200 км/ч уходит 7,4 секунды, максимальная скорость составляет 260 км/ч. Обе версии оснащены тяговой батареей емкостью 113 кВт·ч. Запас хода по циклу WLTP — от 623 до 642 километров в зависимости от версии.
Благодаря 800-вольтовой архитектуре поддерживается зарядка мощностью до 400 кВт (зарядка от 10% до 80% — всего за 16 минут, а за 10 минут автомобиль способен получить энергию на 315–325 километров пути). Porsche отмечает и рекордную рекуперацию — до 600 кВт, что позволяет в 97% ситуаций почти не использовать традиционные тормоза.
В основе новинки лежит модернизированная платформа PPE, дебютировавшая на Macan Electric. Кроссовер получил полноуправляемое шасси с задними колесами, адаптивную пневмоподвеску PASM. При этом, в отличие от Macan, пневмоподвеска входит в стандартное оснащение. Автомобиль способен буксировать прицепы массой до 3,5 тонны.
По габаритам электрический Cayenne стал на 5,5 сантиметра длиннее бензиновой версии, а колёсная база увеличилась на 13 сантиметров. Габариты — 4985×1980×1674 мм, колесная база — 3023 мм.
Кузов автомобиля выполнен в новом дизайне, интерьер полностью переработан: появились изогнутые дисплеи приборной панели и мультимедийной системы, а также отдельный сенсорный для переднего пассажира. Porsche называет салон «интерьером будущего» и планирует использовать аналогичные решения в других моделях бренда.
Среди опций — подогрев подлокотников и элементов дверной отделки, электрорегулируемые задние сиденья, панорамная крыша с регулируемой степенью светопропускания и голосовой помощник с ИИ.