Стали известны детали новой схемы. На этот раз с участием заместителя начальника Инспектората по охране окружающей среды Василия Мельника.
Как выяснилось, его сестра, Кристина Мельник, недавно зарегистрировала НПО под названием Rabla CAR в рамках программы Rabla, сообщает политический активист Влад Билецкий.
Это произошло после того, как в начале 2025 года компании, импортирующие автомобили, более месяца простаивали на таможне из-за отсутствия контракта с Rabla CAR, передаёт libertv.md .
Принятие и внедрение нового регламента в Республике Молдова начало создавать проблемы для импортеров автомобилей. Закон обязывает их заключать контракты со специализированными компаниями, которые будут заниматься утилизацией старых автомобилей.
Недавно сестра заместителя начальника Инспектората по охране окружающей среды Кристина Мельник создала НПО Rabla CAR, которое стало монополистом. Компании, импортирующие автомобили, вынуждены подписывать контракт именно с этой ассоциацией, чтобы ввозить машины в Республику Молдова.
«Контракт Rabla CAR обязателен! Мы имеем дело с монополией, созданной при поддержке Министерства окружающей среды и Инспектората по охране окружающей среды, где родственники принимающих решения лиц получают деньги. Речь идёт о миллионах ежегодно! Каждый импортер обязан платить сбор за утилизацию каждого автомобиля — 300 евро. Сбор оплачивается заранее, и ежегодно таким образом собирается около 9 миллионов евро. Кто-то получает эти миллионы и живёт роскошной жизнью благодаря схемам и кумовству в Министерстве окружающей среды! Схема, аналогичная той, что действует в аэропорту, — родственники, кумовья, любовницы, двоюродные братья, одноклассники — все поставлены на поток, чтобы высасывать деньги из бюджета!» — говорится в разоблачениях Влада Билецкого.
Кроме того, Билецкий провёл анализ монопольной схемы, внедрённой через программу Rabla:
«В 2024 году в Республику Молдова было импортировано более 35 000 автомобилей, все они подпадали под действие механизма расширенной ответственности производителя (REP).
С 1 января 2025 года импортеры обязаны уплачивать сборы по следующим тарифам:
- Общее количество импортированных автомобилей: 35 000
- Минимальный тариф на один автомобиль: 3000 MDL
- Максимальный тариф на один автомобиль: 6000 MDL
- Общая сумма сборов при минимальном тарифе: 105 000 000 MDL
- Общая сумма сборов при максимальном тарифе: 210 000 000 MDL
Через эту навязанную монопольную схему заинтересованные лица будут ежегодно собирать от 105 до 210 миллионов леев без конкуренции и прозрачности, при прямой поддержке Министерства окружающей среды и Инспектората по охране окружающей среды», – добавил Билецкий.
