Коллекционер Трауготт Грундман в Хессиш-Ольдендорфе, земля Нижняя Саксония, кропотливо восстановил один из прототипов легендарного автомобиля.
30 образцов под названием Volkswagen W30 были построены в 1937 году инженерным бюро Porsche при поддержке Mercedes, передает dw.com
Фактически от автомобиля осталось только шасси: во время Второй мировой войны все прототипы были утилизированы ради металла. К этому моменту шасси под номером 26 проехало около 56 тысяч километров.
В начале 70-х то самое шасси нашлось в австрийском Гмюнде под военной версией «Жука» — так называемым Kübelwagen.
В 2003 году шасси попало к Грундману — он выменял его на амфибию, плавающую версию «Жука». Сначала культовая запчасть просто пополнила коллекцию, а потом бывший инструктор Люфтваффе взялся за реконструкцию. Она заняла восемь лет. Оригинальных чертежей не сохранилось, так что пришлось работать по чертежу автомобиля в натуральную величину, который сделал на основе старых фотографий Андреас Миндт, тогдашний главный дизайнер Audi , а ныне главный дизайнер Volkswagen.
Запчасти пришлось собирать с коллекционеров олдтаймеров по всей Европе — в Великобритании, Франции, Польше. Благо, многие детали для тех самых 30 прототипов «Жука» не создавали специально под них, а просто заказывали у других производителей.
Немецкое общество технического контроля и надзора TÜV подтвердило подлинность шасси и сообщило, что нет никаких свидетельств существования других сохранившихся рам или кузовов из той самой партии. Так что восстановленный автомобиль считается самым старым «Жуком» в мире.
И вот в итоге автомобиль мощностью в 23 лошадиные силы сертифицировали для движения по немецким дорогам. Грундман разгоняется максимум до 80 километров в час и старается не ездить в дождь, но во всех слетах коллекционеров олдтаймеров обязательно участвует.
