В это же время в Маркулештах стоит, приобретенный у Румынии вертолет, которым пользовался Николай Чаушеску.
В Молдове имеется 25 самолетов и вертолетов, однако большинство из них неисправны и содержатся на аэродромах в Кишиневе, Бельцах и Маркулештах. Их продажа невозможна в связи с вступлением в силу некоторых законодательных положений в 2017 году. Восстановление их до летного состояния экономически нецелесообразно, сообщает tvrmoldova.md
Государству через два предприятия принадлежат 5 гражданских самолетов (все неисправные) и 20 вертолетов. Только один из них имеет сертификат летной годности и выполняет гуманитарную миссию Организации Объединенных Наций.
В Маркулештах находится вертолет Ми-8, предназначенный для перевозки официальных лиц. В прошлом на нем летали бывшие президенты Владимир Воронин и Михай Гимпу.
«Я думаю, что с 2015-2016 годов он не использовался, потому что не было спроса. Полеты на вертолётах стоят довольно дорого, и, вероятно, у государства на данный момент нет большого спроса на такие услуги», — сказал представитель аэропорта.
Вертолет, выпущенный в 1986 году, обслуживается сотрудниками аэропорта Маркулешт. Его приобрели в Румынии, где им пользовался бывший президент Николай Чаушеску. Внешний вид и интерьер в хорошем состоянии. Вертолет прошел капитальный ремонт в 2017 году, но сертификата летной годности не имеет. Этот вертолет выполнил свой последний инспекционный полет в 2021 году. С тех пор он находится на стоянке в аэропорту Маркулешт. Ежемесячно авиационный персонал поддерживает его в рабочем состоянии и запускает двигатели.
А в аэропорту Кишинёва уже несколько лет стоит самолёт Як-40, выпущенный в 1979 году. В 2003 году Владимир Путин подарил его тогдашнему президенту Республики Молдова Владимиру Воронину.
«Первые два года этот самолет обслуживал маршруты первых лиц государства — президента страны, премьер-министра, спикера парламента. Позже в Европе были введены более жесткие стандарты по шуму и выбросам CO2, и этот самолет по своим техническим характеристикам не вписывался в заданные параметры», — сказал Сергей Бурдух, начальник оперативного отдела аэропорта.
2 января 2007 года самолет совершил свой последний рейс по маршруту Кишинев — Прага с 22 пассажирами на борту. В то время он находился под управлением бывшей государственной компании Air Moldova и совершал регулярные рейсы в Румынию, Чехию, Украину и Кипр. В 2010 году самолет был выставлен на продажу за сумму 430 тысяч долларов, но покупателей не нашлось.
Самолету требуется капитальный ремонт, который уже невыгоден с экономической точки зрения. В настоящее время он находится под управлением государственного предприятия «Молдаэросервис», находящегося в стадии банкротства.
На аэродроме в Бельцах также находятся девять вертолетов. Лишь немногие из них могут быть вновь введены в эксплуатацию.
В настоящее время государство не может продать принадлежащие ему самолеты, вертолеты или то, что от них осталось из-за законодательных неопределенностей.
«Раньше, до 2017 года, предприятия могли продавать собственные активы с разрешения учредителя. Сегодня только АПС может продавать недвижимость, которая принадлежит государству. Соответственно, ни один нормативный акт не касается воздушных судов. Сейчас, с одной стороны, мы анализируем законодательство, а также сделали несколько запросов в министерства, чтобы узнать, что происходит с самолетами, когда их продают», — пояснил глава АПС Роман Кожухарь.
Союз ветеранов гражданской авиации «Авиатор» Республики Молдова предложил властям построить музей гражданской авиации, где можно было бы экспонировать неработающие самолеты.
