Андрей Спыну хочет выйти на украинского инспектора.
Бывший министр инфраструктуры и регионального развития Андрей Спыну больше всего интересуется сейчас украинским экспертом из Одессы, который занимается экспертизой по делу о строительстве подъездной дороги к пограничному переходу » Леова — Бумбэта «.
Такое мнение высказал эксперт по безопасности, бывший заместитель министра иностранных дел Валерий Осталеп в эфире передачи Morari.live, передает Noi.md.
Он отметил, что Андрей Спыну интересуется как можно на него выйти, пообщаться.
«Он хочет ему что-то рассказать. Но это особо ему не поможет. Я советую господину Спыну перечитать права и обязанности задержанного», — подчеркнул эксперт по безопасности, бывший заместитель министра иностранных дел.
Как сообщалось ранее, Антикоррупционная прокуратура возбудила уголовное дело по строительству дороги Леова-Бумбэта, основываясь на подозрениях относительно выбора проектной организации и организации, которая фактически выполняла работы. Антикоррупционная прокуратура возбудила уголовное дело по факту «злоупотреблений при исполнении служебных обязанностей», объектом которого являются ответственные лица в Государственной администрации дорог. Глава Госадминистрации дорог Сергей Бежан имеет статус обвиняемого по делу о коррупции при строительстве дороги Леова-Бумбэта.
Noi.md напоминает, что первоначально общая стоимость проекта строительства подъездной дороги к пограничному пункту «Леова-Бумбэта» оценивалась в 250 миллионов леев. По прошествии некоторого времени расходы увеличились на 30 миллионов леев.
Бывший министр инфраструктуры и регионального развития Андрей Спыну отмечал, что не видит «какой-либо причины», которая могла бы стать основой действий прокуроров, и рекомендовал им «разбираться с ворами», а не расследовать, «как строилась дорога». В ответ глава Антикоррупционной прокуратуры Вероника Драгалин рекомендовала министрам «заниматься делами министерств, которые они возглавляют, и предоставить прокурорам выполнять свою работу в качестве прокуроров».
Нынешний вице-премьер, министр инфраструктуры и регионального развития Владимир Боля отметил, что то, каким образом было начато строительство дороги Леова-Бумбэта, которое, как утверждается, было осуществлено с серьезными нарушениями, теперь находится в компетенции суда.
Он утверждает, что работы и процедуры заключения контрактов без проведения публичных торгов проводились в исключительных, военных условиях, когда ситуация «требовала» принятия срочных мер.
«Я считаю, что нам нужно дождаться завершения процесса, чтобы дать оценку. Сегодня, в 2025 году, мы делаем предположения, и многие вещи кажутся нам другими, но давление, которое оказывалось на дорожный сегмент, и атмосфера, которая существовала тогда, требовали срочных действий и решений, которые нужно было принимать быстро», – заявил Владимир Боля.
«Таможня была переполнена, были бесконечные очереди, грузовики ждали по 8-10 дней, чтобы пересечь границу Республики Молдова. Это была очень непростая ситуация», — добавил министр инфраструктуры и регионального развития.