Greenpeace зафиксировал на спутниковых снимках крупное нефтяное пятно площадью около 1500 гектаров в Оманском заливе между Ираном и ОАЭ, образовавшееся в районе места столкновения двух судов: Adalynn и Front Eagle.
Снимок слева был сделан накануне 17 июня, на нем площадь пятна составляет 380 гектаров, за сутки оно увеличилось в четыре раза. Greenpeace предупреждает о возможной экологической катастрофе, передает theins.ru
Танкер Adalynn, которому 23 года, относится к так называемому российскому теневому флоту — группе устаревших судов, которые используются для обхода санкций при перевозке российской нефти и работают с нарушением базовых норм морской безопасности. В списке «теневого флота», который ведет Greenpeace, он внесен под прежним названием — Mission. Также к «теневым» его причисляет Главное управление разведки Украины. По данным ведомства, танкер в обход санкций и действующей политики price cap перевозил российскую нефть из порта в Усть-Луге, в том числе с применением «обманок», например, судно отключало AIS, чтобы «спрятаться».
Анализ текущей осадки судна Adalynn в 9,3 метра указывает на то, что оно может перевозить около 70 тысяч тонн сырой нефти, несмотря на то, что официально танкер значится как идущий без груза, отмечают в Greenpeace. По данным службы мониторинга TankerTrackers.com, на борту Front Eagle находятся 2 млн баррелей иракской сырой нефти, которая предназначается для Китая.
Источник груза на этом рейсе пока не подтвержден. Вероятнее всего, нефть на танкер была перегружена с другого судна: по имеющимся на данный момент данным, с 1 мая до момента столкновения Adalynn ходил кругами в этом районе залива, а до того находился в оманском порту Дукм и периодически выходил в Оманский залив. Последний раз судно напрямую загружали в российском порту Усть-Луга в сентябре 2024 года, после чего он вернулся в Дукм и заходил в несколько других портов залива.
Сейчас Adalynn ходит под флагом Антигуа и Барбуды, регистрация действующая, свидетельствуют данные Su0026amp;P Global. Владелец — GLOBAL SHIPPING HOLDING LTD. В системах отслеживания судов показано, что судоходная компания зарегистрирована в офшоре — Антигуа и Барбуда, с почтовым ящиком в Индии. При этом в крупнейшей открытой базе данных компаний OpenCorporate нет никаких сведений о существовании этой компании.
Также системах отслеживания судов видно, что у судна нет Pu0026amp;I-страхования, однако эта информация пока не подтверждена и может быть устаревшей. Без Pu0026amp;I-страховки никто не оплатит ущерб, кроме самого судовладельца, существование которого пока не подтверждено.