В Молдове на многих участках было остановлено движение пассажирских поездов из-за малого количества пассажиров или войны в Украине.
Люди предпочитают другие виды транспорта, потому что поезда слишком медленные. Власти обещают в ближайшие 2 года отремонтировать 400 км железной дороги и ввести скоростные поезда, сообщает Europa Libera.Более трех десятилетий назад перрон вокзала в селе Кэйнары Каушанского района не был достаточно просторным для пассажиров, следующих в Тигину (Бендеры), Бессарабку и Кишинев. Многие из них работали на железнодорожных предприятиях Бессарабки и Тигины. Местные жители также ездили за покупками на поезде, а молодежь пользовалась дешевым транспортом, чтобы добраться до учебы в столице.После 1992 года власти Тирасполя запретили поездам доступ в приднестровский регион, и пассажиры больше не могли добраться поездом ни до Тигины, ни до Кишинева, поскольку железнодорожные пути проходили по левому берегу Днестра.В 2005 году власти реабилитировали участок железной дороги Ревака-Кайнары, и движение в столицу было возобновлено. Однако все больше путешественников предпочитают пользоваться маршрутками, чтобы быстрее добраться до места назначения, даже если билеты стоят дороже. Количество пассажиров уменьшилось, а многие из тех, кто работал в железнодорожных компаниях, потеряли работу. Таким образом, с 2016 года через станцию в Кайнарах не проходит ни один пассажирский поезд, перевозятся только товары.Директор ж/д станции Анатолие Небунеля утверждает, что количество пассажиров, отправлявшихся поездом каждый день, составляло около 300 человек, а иногда оно достигло 500 человек.»Много лет назад станция была жива. У нас было до 60 сотрудников. Времена изменились, все изменилось», — с сожалением говорит начальник станции, отмечая, что сейчас на станции работают 16 сотрудников.Некоторые жители Кэйнар считают, что было бы хорошо возобновить движение пассажирских поездов.»Есть люди, которые не могут позволить себе машину. Поездом каждый поедет в Бендеры, Каушаны, Бессарабку, куда захочет. Моя машина может сломаться, и я смогу поехать на поезде. Или автобусы иногда ломаются, и можно сесть на поезд», — говорят местные жители.В 2018 году правительство решило закрыть 14 вокзалов, поскольку они приносили финансовые убытки. В ЖДМ утверждают, что в законодательстве указано, что вокзалы могут быть закрыты только в том случае, если на это согласятся местные власти. Таким образом, только одна мэрия согласилась закрыть станцию. Речь идет о селе Катраник Фалештского района.В то же время, по данным ЖДМ, за последнее десятилетие было отремонтировано несколько вокзалов, в том числе в Кишиневе, Окнице, Унгенах, Бельцах, Бессарабке, Бульбоаке, Этулии. Сейчас ремонтные работы идут на станциях «Бельцы-Слобозия» и «Окница».Правительство обещает скоростные поездаМинистр инфраструктуры и регионального развития Андрей Спыну представил 14 сентября 2023 года «План реконструкции инфраструктуры Молдовы на ближайшие годы». Спыну обещает, что ремонтные работы на участке железной дороги Бендеры — Бесарабяска — Этулия — Джурджулешты протяженностью 233 километра будут завершены, будет реабилитирован участок Валены — Кагул, а также другие участки железной дороги общей протяженностью 400 километров. По словам министра, будет закуплено не менее 1000 вагонов и 30 маневровых локомотивов.Спыну также заявил, что одной из важных задач является увеличение скорости движения поездов, чтобы она достигла 150 км/ч, среднего показателя по Евросоюзу, и не менее 40 км/ч, как сейчас. Железные дороги до Ясс и Одессы будут преобразованы в высокоскоростные линии.