Международный аэропорт Кишинева, переданный в концессию в 2013 году сроком на 49 лет компании Avia Invest, вернулся в государственное управление 27 марта 2023 года на основании решения Кишиневской апелляционной палаты.
Компанию концессионера Avia Invest, которая несколько раз меняла учредителей, но фактически контролировалась беглым лидером партии «Шор» Иланом Шором, обвинили в том, что она не вложила обещанных инвестиций в развитие аэропорта, сообщает zdg.mdКомпания обязалась инвестировать 250 млн евро в развитие аэропорта, но, по словам президента Майи Санду, за этот период государство потеряло около 1,6 млрд леев доходов.Какова текущая ситуация в Кишиневском международном аэропорту, рассказал в подкасте ZdG заместитель администратора Константин Возиян.Он подчеркнул, что инвестиции, на которые ссылается концессионер, не могут быть доказаны.«Когда я сказал о том, что аэропорту и государству ничего толком не досталось в наследство, я имел в виду тот факт, что якобы вложения, о которых говорил инвестор, не передались по наследству.Образы, которые видят пилоты, образы, которые видят диспетчеры, — это образы, которые они видели в 80-х годах, с тех пор, как существует аэропорт, то есть ничего никогда не модифицировалось, не улучшалось и не обновлялось».Кроме того, компания Air Moldova, которая в настоящее время отменила все свои рейсы, накопила долги перед аэропортом, утверждает Константин Возиян.«Аэропорт, переданный в концессию, допустил накопление огромных долгов. Отсюда, я думаю, вы можете сделать свои собственные выводы».Относительно компании Wizz Air, которая ушла из Республики Молдова, заместитель администратора Кишиневского международного аэропорта заверил, что ведется работа по снижению аэропортовых сборов.«Что касается шансов на возвращение, мы работаем в этом направлении. Речь идет о пересмотре аэропортовых сборов и, в первую очередь, пересмотре платы за модернизацию в размере 9 евро», — отметил Константин Возиян.